τριφασικοί κινητήρες βραχυκυκλωμένου δρομέα


τριφασικοί κινητήρες βραχυκυκλωμένου δρομέα    380 V 50 HZ 1500 U/min

22-12-2014 11;29;13 α      22-12-2014 11;29;13 αβ 

22-12-2014 11;29;13 γ      22-12-2014 11;29;13 δ 

22-12-2014 11;29;13 ε      22-12-2014 11;29;13 ζ

22-12-2014 11;29;13 η      22-12-2014 11;29;13 θ

22-12-2014 11;29;13 ι      22-12-2014 11;29;13 κ

22-12-2014 11;29;13 λ    …………………..

 

 

j.m.

πίνακας βελτίωσης συν φ σε εγκαταστάσεις.


20-12-2014 4;50;54 μμ1α

20-12-2014 4;50;54 μμ2α

20-12-2014 4;50;54 μμ3α

20-12-2014 4;50;54 μμ4α

20-12-2014 4;50;54 μμ6α

20-12-2014 5;06;47 μμ1α

20-12-2014 5;06;47 μμ2α

20-12-2014 5;06;47 μμ3α

 

j.m.

μετασχηματιστής απομόνωσης 230-230 V


σε όσες περιπτώσεις χρειαζόμαστε πλήρη απομόνωση από το δίκτυο χρησιμοποιούμε μετασχηματιστές απομονώσεως με λόγο μετασχηματισμού 1/1. με αυτόν τον τρόπο στο δευτερεύον δεν έχουμε φάση /ουδέτερο, έχουμε τυπική προστασία από υπερτάσεις, μείωση των θορύβων λογω της μόνωσης που γειώνεται μεταξύ πρωτεύοντος/δευτερεύοντος…..

DSCN2432      DSCN2433    

ένας από τους μετασχηματιστές που χρησιμοποιώ.230V-230V  5000 VA. απαιτείται η χρησιμοποίηση  αρκετά μεγαλύτερης ισχύος από αυτή που ζητά το φορτίο μας. λογω της μεγάλης ισχύος ασφαλίζουμε και τα δυο τυλίγματα.

DSCN2434      DSCN2435

αυτού του είδους μετασχηματιστές καταναλώνουν, παρά την απομόνωση που προσφέρουν,  ακόμη και κενοί φορτίου μεγάλα ποσά ενεργείας , και τοποθετούνται μόνο όταν είναι εντελώς απαραίτητη η χρησιμοποίηση τους και συντρέχουν ειδικοί λόγοι. εάν τοποθετηθούν σε λάδι υψηλής αυξάνεται η ψύξη τους καθώς και η μόνωση μεταξύ των τυλιγμάτων. απαραιτήτως χρειάζεται για την προστασία τους θερμικό.

DSCN2436

j.m.

διακόπτης και ιστορία


βλέπουμε έναν διακόπτη του 1965 που τοποθετούσε στους μετρητές η δεη της εποχής εκείνης ………

DSCN2437      DSCN2438  

πρόκειται για μια αγγλική κατασκευή και παραγωγή της εποχής εκείνης……

DSCN2440       DSCN2441

και εάν προσέξετε θα δείτε ότι οι επαφές του είναι σε άριστη κατάσταση παρά το πέρασμα του χρόνου…

DSCN2439        DSCN2437

j.m.

αυτόματος κλιμακοστασίου με υδράργυρο


DSCN2421        DSCN2420

DSCN2419        DSCN2418

DSCN2417       DSCN2416

ένας διακόπτης κλιμακοστασίου με υδράργυρο που έχουν καταργηθεί πλέον λογω του υδράργυρου (είναι τοξικός).

στη φωτο βλέπετε το γυάλινο φιαλίδιο που περιέχει υδράργυρο και το οποίο ανάλογα την κλίση που παίρνει βραχυκυκλώνει και τις κατάλληλες επαφές. η συνηθισμένη βλάβη που παρουσίαζαν αυτού του τύπου οι διακόπτες ήταν η οξείδωση του υδραργύρου από τις συνεχείς επαφές με αποτέλεσμα να χάνει την αγωγιμότητα του, οπότε γίνεται αλλαγή στο φιαλίδιο του υδράργυρου.

σε νεότερους τύπους χρονολογικά από αυτόν ,έχει τοποθετηθεί διακόπτης ……και ιδου μερικές εικόνες…..

DSCN2425      DSCN2424

DSCN2423        DSCN2422 

σήμερα όλοι αυτοί οι τύποι έχουν αντικατασταθεί από ηλεκτρονικούς , με ολοκληρωμένο για την μέτρηση του χρόνου και triac για την διακοπή ή επανατροφοδοτηση των λυχνιών φωτισμού.

Αντώνης Γαρδέρης (ηλεκτρολόγος)

πίνακας διανομής μέσης ισχύος


DSCN2355      DSCN2353 

DSCN2345      DSCN2343   

 

DSCN2349      DSCN2346 

DSCN2354      DSCN2348  

DSCN2339     DSCN2346

 

Αντώνης Γαρδέρης (ηλεκτρολόγος)

αυτόματος μεταγωγής αστέρα-τριγώνου


DSCN2356      DSCN2357

DSCN2358      DSCN2359

DSCN2361      DSCN2362

κατά την εκκίνηση ενός τριφασικού κινητήρα , μέσω κατάλληλης συνδεσμολογίας από του δυο ρελεδες, επιλέγεται η συνδεσμολογία κατά αστέρα.μόλις ο κινητήρας αναπτύξει τις μέγιστες στροφές, τότε ο χρονοδιακόπτης δίνει εντολή να απομονωθεί η σύνδεση κατά αστέρα και να γίνει σύνδεση τριγώνου. αυτό γίνεται γιατί το  ρεύμα του κινητήρα στην εκκίνηση με ζεύξη αστέρα είναι τρις φορές μικρότερο, από το ρεύμα που θα τραβούσε σε σύνδεση τριγώνου. εδώ θα πρέπει να πούμε ότι ο κινητήρας πρέπει να είναι κατασκευασμένος για να εργάζεται κανονικά με ζεύξη των φάσεων του τυλίγματος του στατη σε τρίγωνο , διαφορετικά η χρησιμοποίηση διακόπτη αυτού του είδους δεν είναι δυνατή.

o κινητήρας τάσεως 380 V Δ , είναι τάσεως 380/660 V , και είναι κατασκευασμένος για να εργάζεται κανονικά με σύνδεση των τυλιγμάτων του σε τρίγωνο, όταν η πολική τάση του δικτύου είναι 380 βολτ και με σύνδεση των τυλιγμάτων του σε αστέρα όταν η πολική τάση του δικτύου είναι 660 βολτ, άρα σε αυτή την περίπτωση μπορεί να ξεκινά ο κινητήρας με ελαττωμένη τάση  , δηλαδή θα έχουμε ελαττωμένη ένταση εκκινήσεως. και στο παρακάτω σχεδιάγραμμα βλέπουμε την σωστή στιγμή της μεταβολής της ζεύξεως από αστέρα σε τρίγωνο…………

IMG_0001a

Αντώνης Γαρδέρης (ηλεκτρολόγος)

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.