αυτοκίνητο και επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα και ….. ηλεκτρικά!!!!


θα προσπαθήσω με λίγα λόγια πως μπορεί ένα απλό ταξίδι να μεταβληθεί σε εφιάλτη , και πως ένα απλό ηλεκτρολογικό εξάρτημα ….ίσως σας στοιχίσει την ζωή.

κινούμεθα στην εθνική οδό από Σπάρτη-Τρίπολη. Ο καιρός ήταν θαυμάσιος, ηλιοφάνεια, η θερμοκρασία γύρω στους 26 βαθμούς και η διάθεση στα…… μέγιστα…….

5 χιλιόμετρα πριν του σημείου που βλέπετε στην Φώτο, ο καιρός αρχίζει να σκοτεινιάζει ……σύννεφα ……μαυρίλα , και ο ουρανός θεώρησε ότι τα αυτοκίνητα ήταν βρώμικα και άρχισε να αδειάζει κυριολεκτικά νερό με τον κουβά. Ήταν τόσο αδιαπέραστη η βροχή που είχαμε ορατότητα μόνο μισό μέτρο. Φυσικό ήταν να ακινητοποιηθούμε σε τυχαίο σημείο……πίσω ακριβώς από εμάς ακλουθούσαν 2 τράκτορες με επικαθήμενα τριών αξόνων και γύρω στα 50-60 αυτοκίνητα.(παίζει ρόλο ). Στην δεξιά πλευρά του δρόμου από την καταρρακτώδη βροχή αρχίζει να σχηματίζεται χείμαρρος ο οποίος βρίσκει διέξοδο λίγα μέτρα μπροστά μας και κάθετα στο δρόμο, μεταφέροντας μαζί με το νερό μεγάλους όγκους χωμάτων μαζί με βράχους…..ξύλα….θάμνους……

η βροχή σταματούσε για δευτερόλεπτα και ξανά άρχιζε ακόμη πιο έντονη…..όλοι στα αυτοκίνητα με την μηχανή αναμμένη περιμένοντας να ελαττωθεί το ύψος του νερού για να συνεχίσουμε……στο κάτω μέρος του δρόμου εμφανίζεται ένα αγροτικό…… τα σινιάλα από όλους με τα φώτα να πέφτουν βροχή ώστε να τον ειδοποιήσουμε να επιστρέψει προς τα πίσω…..αυτός όμως δεν δίνει σημασία και ο πίσω οδηγός του τράκτορα αρχίζει να βαρεί τους τενόρους…..ο κύριος όμως με την μεγάλη “αλωπεκία”  θεωρεί τον εαυτόν και το όχημα προέκταση του…..μυαλού του. Αποτέλεσμα…..

DSCN0530μμμ

το νερό που διασχίζει κάθετα τον δρόμο έχει δημιουργήσει ένα μικρό ανάχωμα από πέτρες και χώμα (ύψους ενός περίπου μέτρου ) … και είναι τέτοια η ποσότητα και η δύναμη του νερού , που το κόκκινο αγροτικό αρχίζει να παρασύρετε προς τα δεξιά που υπάρχει ένα μικρό κράσπεδο και από κάτω ένα φαράγγι βάθους τουλάχιστον 50 μέτρων…. ο οδηγός μέσα στο αυτοκίνητο και μάλλον τα είχε χαμένα…….

DSCN0531mmm

η βροχή αυξομείωνε την ένταση της, με αποτέλεσμα στην δεξιά πλευρά του δρόμου να έχει σχηματιστεί ένας χείμαρρος που σε δέκα λεπτά το ύψος του νερού έχει φτάσει στο ύψος του τζαμιού της πόρτας του οδηγού με αποτέλεσμα να μην μπορεί να βγει……οι πρώτοι που αντιλήφθησαν το πρόβλημα ήταν οι τρις επιβαίνοντες στο όχημα μπροστά……οι δυο πετάγονται έξω και προσπαθούν να πλησιάσουν για να ανοίξουν την πόρτα….αρχίζει να τους παρασέρνει το νερό και γυρίζουν πίσω……βγαίνω έξω και στο πορτ-μπαγκαζ είχα τριχιά για ρυμούλκηση 25 μέτρων……ασφαλίζουμε τον κρίκο στο ειδικό σημείο που έχει μπροστά το αυτοκίνητο για ρυμούλκηση , και στο άλλο άκρο δένεται ο ένας από αυτούς , και προσπαθεί να πλησιάσει την πόρτα, με τον δεύτερο και άλλα δυο άτομα να κρατούν κόντρα στο σχοινί……..

ο λόγος που δεν μπορούσε να βγει…….από την μια μεριά υπήρχε το φαράγγι με τον μπροστινό δεξιό τροχό στον αέρα, και από την άλλη η πίεση του νερού δεν άφηνε την πόρτα να ανοίξει και το ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΤΖΑΜΙ δεν κατέβαινε γιατί είχε βραχεί το μοτέρ κίνησης του μηχανισμού. Μετά από 20 περίπου λεπτά και με το ορμητικό νερό μέχρι την μέση…..σπρώχνοντας ο οδηγός από μέσα και τραβώντας ο άλλος καταφέρνουν να ανοίξουν λίγο την πόρτα ώστε να μπορέσει να βγει και τραβώντας οι άλλοι να μπορέσουν να τους φέρουν πίσω……τελικά μπαίνουν όλοι στο αμάξι που βλέπετε μπροστά. το πρόβλημα όμως δεν σταματά εδω….. η βροχή συνεχίζει ακόμη πιο έντονη και το κόκκινο αγροτικό αρχίζει να παίρνει κλίση προς το φαράγγι……δεύτερη επιχείρηση από τους ίδιους με 5 άτομα να κρατούν το σχοινί……. στον μασπιε έχει ένα σκαλοπάτι από ανοξείδωτο σωλήνα, που εκεί έδεσε το ένα άκρο, το άλλο άκρο ολισθαίνοντας στο νερό και κρατώντας το σχοινί, περνά απέναντι και το δένει σε κάτι μπάρες ….. και με το υπόλοιπο για βοήθεια επιστρέφει………η βροχή με αμείωτη ένταση….. ο χείμαρρος δεξιά μας να φουσκώνει επικίνδυνα , και οι παρασυρόμενοι βράχοι και ξύλα να χτυπούν στην δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου……..τα τηλέφωνα στην νομαρχία και αστυνομία άναψαν…….αλλά η απάντηση που ήρθε ήταν ότι ήδη είχαν ξεκινήσει, αλλά θα αργήσουν γιατί ο δρόμος είναι κομμένος με μπάζα σε πολλά σημεία……

DSCN0535mmm

[με πράσινο το σχοινί για τον απεγκλωβισμό , με κίτρινο ο τρόπος που δέθηκε το αυτοκίνητο για να μην παρασυρθεί , με κόκκινο τα σημεία δεσίματος.]

[[[[[[ εάν τα δυο παιδιά από το εμπρός όχημα, δεν πήγαιναν να τον απεγκλωβίσουν θα….. πήγαινε ….άκλαυτος….]]]]]]

αρχίζει πλέον να νυκτώνει…..η καταρρακτώδης βροχή να δυναμώνει ακόμη περισσότερο και το ύψος του νερού σε μας να έχει φτάσει τους 20 πόντους ποτίζοντας ελαφριά την μοκέτα στο δάπεδο. Κάνω ένα περίπου μέτρο όπισθεν , ώστε να προστατευτώ από τους τροχούς της νταλίκας που ήταν πίσω μου, και οι όποιοι συγκρατούσαν τα χώματα που έφερνε ο χείμαρρος……

οι ώρες περνούσαν και με το απόλυτο σκοτάδι που επικρατούσε……με την μηχανή να δουλεύει συνέχεια μόνο από τρία αυτοκίνητα, ( οι άλλοι μάλλον δεν είχαν βενζίνη μετά από 4 και πλέον ώρες), βλέπαμε ελάχιστα με τους υαλοκαθαριστήρες να δουλεύουν στο φουλ……και τίποτα να μην βλέπεις…..άσε που κάτι τρομαγμένοι ήρθαν δίπλα να δουν κλείνοντας και την άλλη λωρίδα!!!!!!

DSCN0539mmm

την ώρα που βλέπετε έφτασε το πρώτο όχημα της πυροσβεστικής……. και μετά από δυο περίπου ώρες δυο τσάπες ιδιωτών με δυο περιπολικά….. σε μια προσπάθεια να ανοίξουν την μια μεριά ώστε το νερό να μην περνά από τον δρόμο…….άλλες δυόμιση ώρες  αναμονή…… με την μια τσάπα να προσπαθεί από τον τροχό να επαναφέρει το αγροτικό στον δρόμο…….και ευτυχώς με αίσιο αποτέλεσμα. Κατά τις 02.35 ανοίγει ο δρόμος αλλά με μεγάλες πέτρες διάσπαρτες και η μια μπουλντόζα να προσπαθεί να προλάβει το νερό που κατέβαζε και άλλες….. η κάμερα ασφαλώς και δεν μπορούσα να την βγάλω έξω γιατί δεν είναι αδιάβροχη, επίσης έχω καλύψει στο κάτω μέρος ορισμένα προσωπικά στοιχεία. Επειδή η μηχανή τραβούσε αυτόματα ανά 10 δευτερόλεπτα και πολλοί από εμάς εμφανίζονται στις λήψεις δεν τις δείχνουμε για τους γνωστούς λόγους. Η κίνηση που έκανα να προστατευτώ από τους τροχούς του φορτηγού ήταν σωτήρια , γιατί οι πίσω άξονες αυτού είχαν θαφτεί από το χώμα προφυλάσσοντας εμάς τους δυο από άσχημη συνέχεια……

ένα κλειστό άσπρο φορτηγάκι που βλέπετε να έχει περάσει μπροστά είναι από τους γρήγορους/βιαστικούς…….2 χιλιόμετρα πιο κάτω χτύπησε σε βράχο και του έσπασε ο εμπρός αριστερός τροχός.

πριν αρχίσουμε να κινούμαστε δυο οχήματα είχαν μείνει από βενζίνη , ένα δεν εκκινούσε λόγω νερού και δυο τρία πίσω μας είχαν ζημίες από πτώσεις βράχων στο οδόστρωμα μια και είμαστε ακριβώς  κάτω από την πλαγιά του βουνού.

θέλω να πω ότι όταν το νερό αρχίζει και ξεπερνά τους 15 πόντους αν έχετε ηλεκτρικά παράθυρα ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΚΤΑ ,έστω και αν βραχείτε για να μην πνιγείτε σαν τα ποντίκια όταν οι πόρτες δεν θα ανοίγουν.  Το μοτέρ που είναι στο κάτω μέρος της πόρτας εάν βραχεί ΔΕΝ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙ το τζάμι, και ίσως να μην έχετε κάποιο βαρύ αντικείμενο για να σπάσετε το τζάμι.

παίρνοντας με δυσκολία στην αρχή το δρόμο της επιστροφής και φτάνοντας στο μέσον της Τριπόλεως βλέπουμε ότι δεν έχει ρίξει σταγόνα. Ιδιαίτερη προσοχή όταν οι συνθήκες είναι κακές και να μην έχετε μεγάλη αυτοπεποίθηση για το “τουτού σας “, γιατί, ότι και να έχουμε, είναι ένα απλό γυαλιστερό κονσερβοκούτι……. και παρακαλώ οι γυναίκες σοφερίνες να ουρλιάζουν με ……. τακ και με ευγένεια…… χωρίς να τραβούν τα μαλλιά τους, και δημιουργούν πανικό.

καλά ταξίδια σε όλους…….και σε όλες τις…..τραγουδίστριες !!!!!!

[[[[[ ο κίνδυνος ενώνει τους ανθρώπους…… πρώτη φορά είδα τόση ευγενική συμπεριφορά από αγνώστους….]]]]]

[[[[[[ πρώτη φορά είδα τόσα πολλά μάτια με διεσταλμένες κόρες…… χωρίς να νοιάζονται μην τυχόν βραχεί το μαλλί….]]]]]]]

[[[[[[[γεγονός ότι τα χρειάστηκα…..μια-δυο φορές. ]]]]]]]]

 

john micros

κεραίες (εικόνα)


Μεταξύ ουρανού καί…….γής….

2016-02-03 004ααα

Στην κορυφή έχουμε τα πανελάκια και από κάτω 10 κατευθυνόμενα δίπολα. Η σύζευξη των δίπολων με την γραμμή μεταφοράς γίνεται με προσαρμογή του μήκους των γραμμών.

2016-02-03 008ααα στην βάση του τρίτου δίπολου η ………απαραίτητη κουλούρα καλωδίου από την προσαρμογή…..

2016-02-03 016βββααα

στην δεξιά κεραία βλέπουμε τέσσερα κατευθυνόμενα δίπολα με τις γραμμές τους να καταλήγουν σε έναν ειδικό προσαρμογέα. Στο κάτω μέρος βλέπουμε την γραμμή καθόδου, σεβαστού πάχους, που σημαίνει και υψηλή ισχύ.

στο κέντρο βλέπουμε μια συστοιχία κατευθυνόμενων δίπολων , εξ’ ου και η….. όμορφη κουλούρα καλωδίων μεταξύ δεύτερου και τρίτου δίπολου.

Ιδεώδης τόπος να πιεις τον καφέ σου, σε απόλυτη ησυχία, και στα πόδια σου όλη η πόλη….. το μόνο που ακούγετε είναι το σφύριγμα του ανέμου στις…. αντηρίδες …..

[[[[ οι εικόνες έχουν σκοπίμως υποστεί περικοπή, για ευνόητους λόγους. ]]]]

ας δούμε λίγο το σκεπτικιστικό της τοποθέτησης του ιστού  και των πολλαπλών κεραιών….

αντεννα 93

ο ιστός που περιλαμβάνει όλα τα κεραίο- συστήματα τοποθετείται στα πιο υψηλα σημεία , ώστε μεταξύ κέντρου εκπομπής και δέκτη να μην υπάρχουν εμπόδια τα οποία ανακλούν ή αλλοιώνουν  ή υποβιβάζουν το σήμα. όπως ακριβώς στην Φώτο εκμεταλλευόμαστε  την κατεύθυνση την όποία μας δίνουν οι κατεθυντικες κεραίες, επιπρόσθετα σε ορισμένες περιπτώσεις όπως εδω εκμεταλλευόμαστε τον ορεινό όγκο που υπάρχει πίσω από το κεραιοσυστημα , ώστε να έχουμε σχεδόν μηδενισμό της οπίσθιας εκπομπής σήματος. όταν μας ενδιαφέρει η εκπομπή προς μια κατεύθυνση επιλέγουμε αυτή την διάταξη, ώστε όλο το σήμα να κατευθύνεται προς τις περιοχές που θέλουμε. Εάν θέλουμε να κάνουμε περιμετρική κάλυψη τότε όλο το σύστημα τοποθετείτε στην κορυφή , οι δε κεραίες στοχεύουν και προς τις τέσσερες κατευθύνσεις.

Όσο αφορά τις κεραίες…… για να ενισχύσουμε το σήμα του μηχανήματος χρησιμοποιούμε κεραίες με πολλά στοιχεία ( υψηλό gain ) , το οποίο δίνεται από τον κατασκευαστή της κεραίας και μετράτε σε db, και διαφέρει από τον εκαστοτε χρησιμοποιούμενο τύπο κεραίας. Για ακόμη μεγαλύτερη ενίσχυση σήματος εκπομπής χρησιμοποιούμε πλήθος κεραιών ώστε η παραγόμενη ισχύ να πολλαπλασιάζεται Χ 2, Χ4, κ.λ.π. Το πόσο θα μπορέσουμε να πολλαπλασιάσουμε το σήμα εξαρτάτε από το gain  των κεραιών και από το πλήθος των κεραιών. ένα πολύ απλό παράδειγμα ………….

αντεννα 72

έστω ότι δίνουμε ένα σήμα ισχύος 100 w στην είσοδο για δυο κεραίες, αυτό οδηγείτε σε ένα σύστημα προσαρμογής /κατανομής της ισχύος, ( cavity), το οποίο προσαρμόζει τις κεραίες και μοιράζει το σήμα , από 50 W  σε κάθε κεραία. Ανάλογα τον τύπο της επιλεγόμενης κεραίας , ενίσχυση σε db που εξαρτάται από το πλήθος των στοιχείων που αποτελούν την κεραία, ( π.χ με 5 στοιχεία θα έχουμε πολύ μεγαλύτερη ενίσχυση αλλά και οξύτερη κατεύθυνση , άρα μικρότερο οριζόντιο λοβό), οπότε έχουμε έναν ακόμη πολλαπλασιασμό του σήματος που εκπέμπεται. Έτσι στο παράδειγμα μας στην κεραία λήψεως , είτε αυτή είναι για TV, είτε είναι για ράδιο θα έχουμε ένα σήμα πολύ ενισχυμένο σαν να εκπέμπει  με ισχύ περίπου 200Watts. Το παράδειγμα είναι πολύ απλό και δεν είναι ακριβώς έτσι γιατί υπεισέρχονται και άλλοι παράγοντες.

Ένας δεκαπλασιασμός  τουλάχιστον του αρχικού σήματος μπορεί να γίνει με την τοποθέτηση πολλών κεραιών. Σε πεδινές περιοχές της Γερμανίας θα συναντήσουμε έως 40 κεραίες ανά δέκα σε κάθε κατεύθυνση και με 5 έως 7 στοιχεία σε κάθε κεραία για υψηλή απολαβή και κατευθυντηκοτητα. Αυτό μπορεί να γίνει όταν το κέντρο εκπομπής είναι πολύ μακριά , η περιοχή πεδινή, μια και ο λοβός σε κοντινή απόσταση είναι στενός και μετά από χιλιόμετρα ο λοβός ανοίγει καλύπτοντας τα σημεία που θέλουμε.

για τοπικές καλύψεις που δεν θέλουμε υψηλή κατευθυντικοτητα χρησιμοποιούμε απλό δίπολο ως η παραπάνω Φώτο.

η ενίσχυση του απλού δίπολου λαμβάνεται ως 1.

4 όμως δίπολα στο ίδιο σύστημα τετραπλασιάζουν την ισχύ. ένα τυπικό μηχάνημα ισχύος εξόδου………

αντεννα 1μμμμ

αντεννα 8

και εδω βλέπουμε , ότι το σήμα εισόδου εισέρχεται στην  (έντονη πράσινη ) πλακέτα που είναι τα πηνία ζεύξεως συντονισμού και ότι το σήμα διαχωρίζεται σε 4 εξόδους ώστε να οδηγήσει τα 4 feet που αποτελούν τους ενισχυτές και ότι υπάρχουν αν θέλετε τέσσερα διαφορετικά μηχανήματα τα οποία ενώνονται με έναν ιδιαίτερα πολύπλοκο τρόπο, είναι η χρυσαφί πλακέτα με τα περίεργα σε διάταξη πηνία , που αναλαμβάνει να ενώσει και να προσθέσει την ισχύ ώστε στην έξοδο να έχουμε το άθροισμα των τεσσάρων ενισχυτών ισχύος. Με το ίδιο περίπου σκεπτικιστικό και σύστημα μπορούμε να συνδέσουμε πάρα πολλές μονάδες σε ακτινωτή διάταξη και να πάρουμε πολύ μεγάλη συνολική ισχύ. στην παραπάνω Φώτο έχουμε 4 Χ 250 w = 1000 w, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι οι επί μέρους μονάδες εργάζονται σε πλήρη ισχύ. Τέτοιες μονάδες χρησιμοποιούν το προηγούμενο τροφοδοτικό που είπαμε , χαμηλών τάσεων αλλά υψηλών ρευμάτων.

αντεννα 9

πριν 20 – 25 περίπου χρόνια αυτού του τύπου οι ημιαγωγοί δεν υπήρχαν γιατί δεν είχαν φτάσει σε τέτοιο επίπεδο εξέλιξης και η μέγιστη ισχύ ήταν περίπου τα 175 βαττ που με διάφορους συνδυασμούς κυκλωμάτων έφτανε τα 250 βαττ. ισχύ πολύ χαμηλή σε σύγκριση με την καινούργια γενιά που μας δίνει πολύ εύκολα ένα διπλό feet 800 έως 1500 βαττ. η συνήθη ισχύ που χρειαζόμαστε ήταν της τάξεως των 10 kw  κατ’ ελάχιστο με αποτέλεσμα  για να πάρουμε αυτήν την ισχύ κάναμε χρήση ειδικών λυχνιών που ονομάζονται clystron. ογκώδεις λυχνίες που απαιτούσαν πολύ υψηλές τάσεις , μεγάλους μετασχηματιστές , αλλά ακόμη ποιο ογκώδη συστήματα ψύξεως , είτε νερού , είτε αέρος. πολύ μεγάλη κατανάλωση και μικρή διάρκεια ζωής εάν τις συγκρίνουμε με τους ημιαγωγούς.  η σχεδίαση εξελιγμένων κυκλωμάτων σε συνεργασία με την εξέλιξη των ημιαγωγών εκτόπισε εντελώς τα συστήματα λυχνιών , εκτός των μεμονωμένων περιπτώσεων όπου χρειάζεται πάρα πολύ μεγάλη ισχύ την οποία δεν μπορούμε λογω κόστους να πάρουμε από ημιαγωγούς.

συνέχεια….

john micros

BYV 52 200 fast rectifier diode


ας κάνουμε την γνωριμία ενός υλικού που χρησιμοποιούμε σε τροφοδοτικά πολύ υψηλής ισχύος . είναι μια διπλή δίοδο fast , σε ένα κέλυφος , με πολύ μεγάλη τάση αλλά το πιο βασικό είναι ότι μας επιτρέπει να την δουλεύουμε σε πολύ μεγάλα ρεύματα, εκεί που ζητάμε από το τροφοδοτικό ρεύματα της τάξεως, π.χ. των 400+ Αμπέρ. την χρησιμοποιούμε σε high freguency  DC to DC converters…… ας δούμε όμως τις Φώτο…….

2017-02-08 002ααα@ 2017-02-08 001.

σε κάθε κέλυφος έχουμε δυο διόδους με μέγιστο ρεύμα στην κάθε μια 30 αμπέρ. σε παράλληλη συνδεσμολογία όλων των διόδων όπου απαιτείται έχουμε ένα ρεύμα κορυφής της τάξεως των 420 αμπέρ. ασφαλώς πρόκειται για ένα πολύ υψηλό μέγεθος αμπεραζ ανεξάρτητα από την τάση, όπου χρειαζόμαστε πολύ μεγάλη ψυκτρα, συνεχή ψύξη με ανεμιστήρα, και ασφαλώς το απαραίτητο θερμικό για να αποφύγουμε τα τυχόν ατυχήματα λογω θερμοκρασίας. το θερμικό σε περίπτωση μεγάλης υπέρβασης ρεύματος δίνει εντολή σε ένα ολοκληρωμένο για την διακοπή της λειτουργίας του κυκλώματος μέσω ρελε το οποίο και διακόπτει την τάση τροφοδοσίας. σε τέτοιες μεγάλες εντάσεις ρευμάτων, δεν μπορούμε να κάνουμε συνδέσεις με κοινά καλώδια, αλλά οι συνδέσεις γίνονται με λάμες χαλκού όπως φαίνεται στο κάτω άκρο της Φώτο. εάν και αυτά τα τροφοδοτικά δουλεύουν σε σχετικά για εμάς χαμηλές τάσεις (200 V ) , εντούτοις είναι πολύ επικίνδυνα σε περίπτωση ολικού βραχυκυκλώματος αγωγών της εξόδου , να πυρακτωθούν τα τυχόν καλώδια προκαλώντας σοβαρά εγκαύματα. γι’ αυτό και μετά από   αυτό το κύκλωμα τίθεται έλεγχος ρεύματος, αλλά χρειάζεται και πάλι προσοχή γιατί τα ρεύματα μέχρι να αποκοπούν είναι πολύ μεγάλα.

και το μέγεθος των ψυκτρων……

2017-02-08 004ααα

ασφαλώς είναι πολύ δύσκολη η διαχείριση τέτοιων ρευμάτων και απαιτεί ειδική σχεδίαση πλακέτας με πολύ μεγάλο πλάτος χαλκού. δύσκολα θα συναντήσετε σε καθημερινές συσκευές και χρήση , αλλά είναι ενδιαφέρον σαν εξάρτημα ισχύος.

http://pdf.datasheetcatalog.com/datasheet2/4/09hk6qzkzaeq556xdhxgocx5w5fy.pdf              

ρίξτε μια ματιά στο PDF, του κατασκευαστή…..

ασφαλώς στην τοποθέτηση πρέπει να γίνει χρήση σιλικόνης μεταξύ εξαρτήματος και ψυγείου για μεγίστη μεταφορά θερμοκρασίας, το δε σφίξιμο της βίδας πρέπει να γίνει με μεγάλη δύναμη.  εκτός από αυτήν την χρήση το εξάρτημα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε και σε απλά παλμοτροφοδοτικα χαμηλής ισχύος όπου έχουμε υψηλές παραγόμενες συχνότητες τάσεως ( π.χ.  12 V ), και ρεύματα μέσης τάξεως των 20 αμπέρ .

στο κέντρο της εικόνας βλέπουμε και την γέφυρα που τροφοδοτεί το όλο κύκλωμα ( στα 230 AC εισόδου).

 

john micros

TCA 700 Y και δυσλειτουργία στροφόμετρου και οργάνων ενδείξεων θερμοκρασίας κ.λ.π.


μερικά από τα πιο απαραίτητα όργανα σε ένα αυτοκίνητο είναι το στροφόμετρο, ο δείκτης καυσίμου, θερμοκρασία λαδιού, πίεση λαδιού, θερμοκρασία μηχανής, βενζίνη…..κ.λ.π.

είναι τα όργανα που μας παρέχουν τις απαραίτητες ενδείξεις για την σωστή λειτουργία και μακροζωία του κινητήρα. πολλές φορές όμως θα συναντήσουμε μια βλάβη κατά την οποία ή νεκρώνονται τα όργανα ή μας δείχνουν τρελές ενδείξεις. Υπαίτιος αυτών των καταστάσεων είναι ένα τριπινο ολοκληρωμένο TCA 700 Y, το οποίο παρέχει +10 βολτ από τα 12 βολτ της μπαταριάς τα οποία 10 βολτ εν σειρά με το όργανο και τον σενσορα μας δίνουν την σωστή ένδειξη στο ταμπλό. εάν θα έχετε λανθασμένες ενδείξεις ή απουσία ενδείξεων, ΜΗΝ πειράξετε τα όργανα…..ΔΕΝ έχουν κολλήσει. απλώς για να επανέλθει η σωστή λειτουργία απλώς αλλάζουμε το ολοκληρωμένο…… ας δούμε όμως τις Φώτο…….

DSCN6216ααα

το τριπινο αυτό ολοκληρωμένο , είναι αυτό που δημιουργεί τις βλάβες. ο πρώτος λόγος είναι… ότι εκ κατασκευής το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να δώσει είναι τα 300mA…. τα οποία εάν κάποια στιγμή τα υπερβούμε, τότε κόβεται εσωτερικά. εσωτερικό κόψιμο εννοούμε ότι σε υπέρβαση ρεύματος από τον κατασκευαστή διακόπτει την τάση των +10 βολτ , που είναι αναγκαία για την λειτουργία των επί μέρους οργάνων. λέω ‘επί μέρους ‘, γιατί εάν το πλήθος των οργάνων είναι μεγάλο σε αριθμό , και ανάλογα τον κατασκευαστή του ταμπλό, τότε ενδέχεται να υπάρχουν δυο ή και τρία ακόμη ολοκληρωμένα για να καλύπτουν όλα τα όργανα. για σιγουριά θα πρέπει να κοιτάξετε σε όλα τα σημεία του ταμπλό , και με πια όργανα συνδέεται έκαστο.

επίσης….. βλέπουμε ότι  η μεταλλική επιφάνεια του ολοκληρωμένου είναι βιδωμένη με μια λαμαρίνα….. που χρησιμοποιείτε για ψυκτρα και βρίσκεται στο πίσω μέρος της μεμβράνης και σε όλο το μήκος του ταμπλό. και εδω μπαίνουμε στο……………. κρίσιμο σημείο της θερμοκρασιακής λειτουργίας του ολοκληρωμένου σε συνάρτηση με τις υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούν μέσα στο ταμπλό. σε αυτά εάν προσθέσουμε και την επί πλέον θερμοκρασία που προσθέτουν τα διάφορα λαμπάκια φωτισμού του καντράν, τότε πολύ εύκολα υπερβαίνουμε την μεγίστη θερμοκρασία λειτουργίας για τη οποία είναι κατασκευασμένο.

ο ΒΑΣΙΚΟΣ όμως λόγος που καίγεται είναι το κατασκευαστικό ρεύμα το οποίο είναι πολύ χαμηλό για τις ανάγκες των οργάνων. Για να ξεπεράσουμε το πρόβλημα τοποθετούμε στην θέση του το 7810 και με ικανότητα ρεύματος έως…… 1,5 Αμπέρ. αυτή η αλλαγή θα μας δώσει πιο άνετη με χαμηλότερη θερμοκρασιακή λειτουργία του ολοκληρωμένου, αλλά και σταθερότερες ενδείξεις οργάνων που δεν μεταβάλλονται με την θερμοκρασία του ταμπλό μια και το ολοκληρωμένο δουλεύει πολύ χαλαρά…….

τοποθετώντας το 7810 στην θέση του TCA 700 Y θα πρέπει να το ΒΑΛΟΥΜΕ ΑΝΑΠΟΔΑ , όπως είναι στην Φώτο, γιατί έχουν διαφορετική διάταξη τα πιν εισόδου-εξόδου . το δεύτερο θέμα που προκύπτει είναι να καλύψουμε το κενό που πλέον υπάρχει με την ανάποδη τοποθέτηση , μεταξύ της ψυκτρας του ολοκληρωμένου και της λαμαρίνας , με τη τοποθέτηση ενός χοντρού ελάσματος όπως φαίνεται στην Φώτο. η τοποθέτηση σιλικόνης μεταξύ των επιφανειών είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ , ώστε να γίνεται η μεγίστη μεταφορά θερμοκρασίας από το ολοκληρωμένο στην λαμαρίνα που παίζει τον ρόλο της ψυκτρας. να γίνει πολύ σφίξιμο στην βίδα για τέλεια επαφή μεταξύ των επιφανειών.

DSCN5091 (2)ααα

πολλές φορές θα συναντήσουμε περίεργες συμπεριφορές από το ……. στροφόμετρο. θα δούμε να κάνει κάτι περίεργα peak, εννοώ ότι αυξάνουν οι στροφές απότομα……. πέφτουν στο κανονικό……ή έχουμε ρελαντί 3.000 στροφές ή όποια άλλη ένδειξη θέλει… ενώ οι στροφές της μηχανής παραμένουν σε φυσιολογικά επίπεδα. τότε ο ΦΤΑΙΧΤΗΣ είναι μια αντίσταση 10 ΩΜ /1/4 w ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ  ΣΤΟ GND  του ολοκληρωμένου και φαίνεται στο κάτω μέρος της εικόνας. ΓΥΡΙΣΑ κατά 360 μοίρες την αντίσταση για να δείτε ένα μαύρο κυκλικό σημάδι που υπάρχει και σημαίνει ότι η αντίσταση καίγεται κατά την λειτουργία, και πότε δουλεύει και πότε αποκόπτει. σε αυτή την βλάβη…… το στροφόμετρο ή τα άλλα όργανα θα παίζουν απο το ελάχιστο έως το μέγιστο, δίνοντας εξωπραγματικές ενδείξεις. η αντίσταση αυτή έχει τοποθετηθεί στο GND του ολοκληρωμένου ώστε σε περίπτωση βραχυκυκλώματος αυτού να καίγεται η αντίσταση και όχι η νησίδα της πλακέτας που σημαίνει επί πλέον τοποθέτηση σύρματος για να αποκαταστήσουμε την διακοπή. ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ την αντίσταση αυτή για τους λόγους που προανέφερα και είναι ο ρόλος της για προστασία από ολοκληρωτικό βραχυκύκλωμα του ολοκληρωμένου και μόνο. η ασφάλεια που υπάρχει στην ασφαλειοθηκη δεν προστατεύει την νησίδα σε περίπτωση βραχυκυκλώματος.επειδή η αντίσταση είναι 1/4 W καλό θα είναι να αντικατασταθεί με ιδίας τιμής αλλά 1/2 W , ώστε να μην καίγεται  σιγά-σιγά από την παρατεταμένη χρήση του αυτοκίνητου. ενδεχόμενη βλάβη από την χαλασμένη αντίσταση είναι και η πρόσθεση κατά 100.000 Khm  ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ……….τα οποία θα επανέλθουν με μηδενισμό των βλαβών.

ΜΗΝ πέσετε στην παγίδα και ψάχνετε…..κακές επαφές…..κομμένα καλώδια……φισες……κ.λ.π. εάν έχετε παράλογες ενδείξειςΟ Γελαστούλης χαμογελάει πλατιά

ΚΟΣΤΟΣ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ 7810=0,30 ΕΥΡΩ

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ  10 Χ  10ΩΜ 1/2 w= 0,60 ΕΥΡΩ

ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΙς ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ TCA 700 Y από e-bay …….. καλύτερα να μην ασχοληθείτε,    σε κάποιο το είδα 65,99 ευρώ ( της ……οικογενείας τουΟ Γελαστούλης ζεσταίνεται……δηλαδή από …….την μάνα του, χωρίς τον πατέρα φυσικάΟ Γελαστούλης είναι αμήχανος μια και ήταν από μονογονική …..οικογένεια ) , και σε άλλο 6,99 ευρώ……..

προσοχή επίσης στην χρέωση καινούργιου καντράν για μια πολύ απλή βλάβη….. που δεν χρειάζεται ασφαλώς αντικατάσταση.

προτίμησα να επισκευάσω το ίδιο , αν και ο φίλος μου ο Θανάσης μου έδωσε δυο σε άριστη κατάσταση αλλά….. δεν ήταν το δικό μου που έχω περάσει πολύ καιρό μαζί του….Κόκκινη καρδιάΚόκκινη καρδιάΣτέλνω φιλί

DSCN5088 (2)ααα

ΒΕΛΤΙΩΣΗ

εάν τα καταφέρνετε λιγάκι θα μπορέσετε να δώσετε μια άλλη εμφάνιση στο ταμπλό αλλάζοντας τις λάμπες πυρακτώσεως με LED . θα αποφύγετε ένα σοβαρό πρόβλημα όταν χρειάζεται να αντικαταστήσετε καμένες λάμπες λύνοντας όλο το ταμπλό. τα λεντ δεν καίγονται και θα ησυχάσετε από τις αλλαγές ……τις θερμοκρασίες…….στον χώρο του ταμπλό.

αντικατάσταση των λυχνιών πυρακτώσεως του φωτισμού με LED ,,, θα σας δώσει ένα φανταστικό αποτέλεσμα φτάνει να μην το παρακάνετε στην ένταση φωτισμού ( αν και υπάρχει το dimmer ) , γιατί θα φωτίζει πολύ το ταμπλό την νύκτα μειώνοντας  την ορατότητα και ιδίως σε περίπτωση βροχής ή ομίχλης. η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ πάντως στο ταμπλό σας θα είναι η θερμοκρασία καμπίνας…. με ότι αυτό συνεπάγετε.

εάν δεν είστε σίγουροι για τις ……. μηχανολογικές σας ικανότητες, ΜΗΝ  προσπαθήσετε να βγάλετε τα πλαστικά του ταμπλό γιατί ….. ίσως θα σας περισσέψουν σπασμένα κομμάτια εάν δεν ξέρετε τον τρόπο εξαγωγής. σε μερικές περιπτώσεις είναι πιο δύσκολο η εξαγωγή-εισαγωγή πλαστικών παρά η ΕΠΙΣΚΕΥΗ  του καντράν.

[[[[[[[[ για ευνόητους λόγους δείχνουμε ένα μόνο μέρος του καντράν και……οχι ολόκληρο για να μην συσχετιστεί με κάποιο μοντέλο. το ίδιο πρόβλημα όμως συναντάται και σε μηχανές μεγάλου κυβισμού…..ανεξαρτήτως μάρκας και μοντέλου. ]]]]]]]]]]]]

[[[[[κατά την είσοδο –έξοδο του ταμπλό έχουμε αποσυνδέσει τους πόλους της μπαταρίας , για να αποφύγουμε καταστροφικά αποτελέσματα σε τυχόν επαφή  επαφών του καντράν με το σασί. ΜΗΝ πιάνετε με τα χέρια τις  τυχόν ηλεκτρονικές πλακέτες , και χρησιμοποιείτε ΠΑΝΤΑ γειωμένο κολλητήρι ]]]]]]

 

john micros

μόνωση σύνδεσης υψηλών τάσεων 1,1 KV ..10 KV….24 KV…


Για την μόνωση σύνδεσης αγωγών , για πλήρη αξιοπιστία μόνωσης υψηλών τάσεων, αλλά και για την προστασία από την υγρασία, χρησιμοποιούμε ειδικά υλικά…..DSCN6208 @ DSCN6209

αποτελείται από δυο συστατικά , τα οποία πρέπει να αναμείξουμε και να ακολουθήσουμε την σειρά που βλέπετε……

IMG_0001aaabbb@ IMG_0002aaabbb  στους 20 περίπου βαθμούς περιβάλλοντος γίνεται η καλύτερη επεξεργασία του μίγματος, και αφού αφαιρέσουμε την μαύρη διαχωριστική μεμβράνη , μπορούμε να αναμίξουμε τα δυο υγρά που υπάρχουν στα 2 ξεχωριστά σακουλάκια , τα οποία ανακατεύουμε για 3 λεπτά τουλάχιστον……….

IMG_0003aaabbb

το ανακάτεμα πρέπει να είναι πολύ καλό και θα πρέπει να προσέξουμε και το υλικό το οποίο βρίσκεται στις γωνίες. θα δούμε κατά το ανακάτεμα να σηκώνει θερμοκρασία……. αφού γίνει η σωστή προεργασία….

IMG_0005aaabbb@ IMG_0006aaabbb

μαζεύουμε όλο το μίγμα στην μια μεριά με πολύ επιμελές στράγγισμα και κατόπιν κόβουμε ένα μικρό μέρος από την γωνία της σακούλας ώστε να μπορέσουμε να την χρησιμοποιήσουμε σαν χωνί…..

IMG_0007aaabbb.

κατόπιν αδειάζουμε το μίγμα στο πλαστικό καλούπι που περιέχει την σύνδεση των διαφόρων αγωγών. χτυπάμε πολύ ελαφριά ώστε να δημιουργήσουμε κραδασμούς για να πάει σε όλα τα σημεία η μόνωση. μετά από παρέλευση μιας περίπου ώρας ,αφαιρούμε το καλούπι ( χελώνα) που περιέχει τους αγωγούς και την μόνωση. η μόνωση που επιτυγχάνεται είναι πολύ καλή, συμπαγής , και με πλήρη προστασία από υψηλές τάσεις, καθώς και από υγρασία. έχει την μορφή μαύρου λάστιχου το οποίο δεν διασπάται από τον ήλιο.

επειδή το υλικό έχει αλμυρή έως πολύ αλμυρή τιμή , καθώς επίσης και η συσκευασία είναι σε μεγάλη ποσότητα χρησιμοποιείται μόνο σε υψηλές τάσεις, η σε συστήματα που θέλουμε την δημιουργία ενός αξιόπιστου ελαστικού.

ενδεικτικά δείχνουμε τον τρόπο συνδεσμολογίας των καλωδίων πριν εμβαπτιστούν στην ρητίνη……

IMG_0001aaa

IMG_0002aaa

καλό είναι στο σημείο σύνδεσης τα σύρματα να επικασσιτερώνονται για καλύτερη επαφή.

η σύνδεση επίσης σε μεγάλες διατομές συρμάτων γίνεται με  ειδικά μεταλλικά εξαρτήματα που στην πράξη ονομάζονται σωληνάκια.

και ένα δείγμα από τα συνηθισμένα ακροκιβώτια σύνδεσης τύπου Μ……

IMG_0004aaa

DSCN6215

η ειδική υγρή χυτορητινη δυο συστατικών έχει ημερομηνία λήξεως….. πρέπει να χρησιμοποιηθεί όλο, και η δοκιμή σε πλήρη υψηλή τάση γίνεται μετά από τουλάχιστον 3 ώρες , ώστε να έχει κρυσταλλώσει και το εσωτερικό μέρος μια και η ένωση είναι πολύ χοντρή για προστασία .

ανήκει στα ηλεκτρολογικά υλικά βιομηχανικής χρήσεως.

επειδή η ζωή δεν είναι μόνο ηλεκτρονικά και ηλεκτρολογία , δίνω μια επέκταση  και…..στη μηχανολογία. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος για την παρουσίαση αυτού του υλικού…….

χρειαζόμουν 4 ελαστικά αμορτισέρ ( σινεμπλοκ αν…θέλετε ) , που έπρεπε να έχουν ανεξάρτητη ντιζα στα δυο άκρα , με παξιμάδι , ύψους 12 πόντων , πάνω στα οποία θα στηριζόταν το μοτέρ από μια γεννήτρια για την αποφυγή κραδασμών.  χρησιμοποίησα πλαστική σωλήνα 12 cm τοποθέτησα στα δυο άκρα τις ανεξάρτητες ντιζες με τα παξιμάδια ασφαλείας και έκανα το γέμισμα με αυτό το υλικό. σε αυτή την περίπτωση , δεν με ενδιέφερε οι μονωτικές ικανότητες του υλικού αλλά το ίδιο το υλικό…..σαν ελαστικό.

από το σακουλάκι που έχει τυπωμένα τα γράμματα ( παίζει ρόλο), αφαίρεσα 150 mg υλικού , σφράγισα με ταινία το σακουλάκι ,και ανακάτεψα τα υλικά ώστε να γίνει ποιο σκληρό σαν λάστιχο και όχι σαν μονωτικό υλικό. με αυτό θέλω να πω ότι αλλάζοντας την δοσολογία των δυο υλικών αλλάζουν και οι ιδιότητες του παραγόμενου ελαστικού. μετά από 10 περίπου ώρες , έκοψα με τροχό την πλαστική σωλήνα που χρησιμοποίησα για καλούπι , και μου έμειναν τέσσερα πανέμορφα ελαστικά αμορτισέρ , στην διάμετρο , σκληρότητα , και μέγεθος που χρειαζόμουν. με σιλικόνη δεν ήταν εφικτό να γίνει αυτό γιατί εκτός του ότι είναι πολύ μαλακή πολυμμεριζεται και εάν εκτεθεί σε ήλιο ξεραίνεται και σπάει.

μειονέκτημα σε τέτοιες κατασκευές……το υψηλό κόστος υλικού. από την στιγμή όμως που θέλουμε κάτι ιδιαίτερο που δεν υπάρχει στο εμπόριο είναι μονόδρομος.

μπορείτε να κάνετε και άλλες χρήσεις αυτού του υλικού….εκτός της μονωτικής του ικανότητας…..

john micros

αντιστατική προστασία


Γιά τήν σωστή λειτουργία καί απόδοση τών ημιαγωγών  καθώς καί τήν μακροζωία τους , πρέπει να λαμβάνονται ορισμένες προφυλάξεις . Στούς χώρους αποθήκευσης συνήθως τοποθετούνται σε πλαστικές θήκες όπου μπορεί να αναπτυχθεί στατικός ηλεκτρισμός. Επίσης τα διάφορα πλαστικά σακουλάκια αποθήκευσης  και μεταφοράς ,στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ακατάλληλα. Ο κατασκευαστής τα δίνει σωστά συσκευασμένα, ενώ ο λιανοπωλητής λόγω έλλειψης χώρου…άγνοιας…κ.λ.π. τά στοιβάζει όλα μαζί. ο σωστός τρόπος……

2017-01-06 001AAA @ 2017-01-06 002aaa 

αποφεύγετε να παίρνετε εξαρτήματα που δεν έχουν σωστή προστασία….

τα πιν των διαφόρων εξαρτημάτων δεν πρέπει να έρχονται σε ηλεκτρική επαφή μεταξύ τους.

2017-01-06 005aaa@ 2017-01-06 006AAA

παρ’ όλο που είναι ολοκληρωμένα ισχύος εν τούτοις έρχονται σε ειδική συσκευασία κατά του στατικού ηλεκτρισμού. Χύμα εξαρτήματα καί στό χέρι, μπορεί προς το παρόν να σας δουλέψουν αλλά με την πάροδο του χρόνου να δημιουργήσουν δυσλειτουργίες.

2017-01-06 003aaa

Σε όλες τις περιπτώσεις διαβάστε εάν τα εξαρτήματα που είναι να αγοράσετε είναι ευπαθή στον στατικό ηλεκτρισμό. Προσοχή στα χέρια σας να μην αγγίζετε τα πιν και πάντοτε με την ειδική λαβίδα.

τό ίδιο ισχύει και γιά τά σύγχρονα led τα οποία είναι ευαίσθητα στον στατικό ηλεκτρισμό. Θά σάς έχει τύχει πολλές φορές ενώ κολλάτε κάποιο led  , επειδή κάποιο δάκτυλο έρχεται σε επαφή με κάποιο πίν. το led να ανάβει πολύ ελαφριά.Σε αυτή την περίπτωση , ενώ το led θα συνεχίσει να δουλεύει θα έχει όμως πολύ μειωμένη διάρκεια ζωής.

2017-01-08 003 @ 2017-01-08 003aaa

Από τίς χρησιμοποιημένες συσκευασίες ανταλλακτικών  , μπορείτε να κρατήσετε τα αντιστατικά μαξιλαράκια με τα οποία θα βραχυκυκλώνετε τα πιν  των διαφόρων ευπαθών εξαρτημάτων γιά όση ώρα κολλάτε τις επαφές. Τό ίδιο μπορείτε να κάνετε , είτε πρόκειται γιά δυο πιν , είτε γιά περισσότερα εάν πρόκειται για ολοκληρωμένα.  Είναι ένας απλός και εύκολος τρόπος προφύλαξης τού ευαίσθητου υλικού , μέ μηδενικό κόστος από τά ἠδη υπάρχοντα υλικά συσκευασίας. Σέ περίπτωση αγοράς πολύ λίγων εξαρτημάτων , τοποθετήστε τα από τήν αρχή σέ ειδικά αντιστατικά σακουλάκια.

Αυτός ο τρόπος προστασίας κατά το κόλλημα πρέπει να γίνεται ιδίως καί κατά την συγκόλληση mosfet , βραχυκυκλώνοντας με το μαξιλαράκι τα πιν.

Θεωρίες έκθεσης……ιδεών τοῠ πωλητή ότι δεν έχουν ανάγκη, δεν είναι αποδεκτές. Άλλωστε η συσκευασία είναι το 45% του συνολικού κόστους , και θα προτιμούσε ο κατασκευαστής να το δίνει πολύ φτηνότερα για το θέμα του ανταγωνισμού.

 

john micros

PC μητρική και πυκνωτές


2017-01-05 058

Μια ιστορία ……μια ταλαιπωρία…. λάθος εκτίμηση…..

2017-01-05 010ααα

2017-01-05 023

μια ιστορία που προκύπτει πυκνά-συχνά από τις οδηγίες που ανταλλάσουν οι πιτσιρικάδες μέσω ιντερνέτ για να επισκευάσουν έναν υπολογιστή που παρουσιάζει ένα πρόβλημα…..το τραγικό είναι ότι , ενώ η βλάβη είναι πολύ εμφανής, αρχίζουν με αλλαγές ολόκληρων τμημάτων και τελειωμό δεν ….έχει. Ο υπολογιστής άρχισε να κωλύει…. οι πρώτες οδηγίες που δόθηκαν ήταν για αλλαγή πάστας στον επεξεργαστή , και αφού άλλαξαν την πάστα και πάλι ο υπολογιστής αρνείται να εκκινήσει βγάζοντας έναν μακρόσυρτο συνεχή ήχο. ακούγοντας τις μεταξύ τους συζητήσεις….. καμια 250 τεχνικούς όρους στην γερμανική…..καμιά 250 όρους στην αγγλική …..λοξοκοιταγματα ….αλλά ο υπολογιστής δεν βγάζει κιχ…. αφήνω να δω που θα οδηγήσει η όλη ιστορία….. βγήκε η απόφαση ότι φταίει ο σκληρός!!!! ….ανοίγουν και τον σκληρό  μάλλον για να δουν τι περιέχει. Αφού είδαν ότι δεν μπορούν να συμπληρώσουν λάδια και βαλβολίνες έχασαν καί τις βίδες και μας έμεινε χωρίς καπάκι…….   αφού αναγκαστήκαν εκ των πραγμάτων να σηκώσουν τα χέρια , τους δείχνω το εξάρτημα το οποίο πρέπει να αλλαχτεί γιατί έχει βραχυκυκλώσει και δεν παίρνουν τάση οι μνήμες.Τους αφήνω να …… διαφωνούν δημιουργικά , προσπαθώντας ο ένας να επιβάλει στον άλλον  τις υψηλές του γνώσεις και αλλάζω τον πυκνωτή. Το ευχάριστο είναι ότι ασχολούνται….δημιουργικά, και ακόμη πιο ευχάριστο για τις εταιρίες ότι έχουν δυο σοβαρούς ……μαστροχαλαστές που σημαίνει αύξηση πωλήσεων ανταλλακτικών……….

2017-01-05 037γγγααα

ο πυκνωτής πρίν φουσκώσει περνά πολύ καιρός κατά τόν οποίο τό σύστημα δυσλειτουργεί….. ο ένας πυκνωτής είναι βραχυκυκλωμένος και ο δεύτερος ,στά πρόθυρα μιά καί έχει βγάλει στήν μέση μιά υποψία λαδιού.γιά νά μήν μπείτε σέ περιπέτειες μέ τήν αλλαγή του, καταστρέφοντας τίς νησίδες στην μητρική, λόγω έλλειψης πείρας ἣ  ακατάλληλων εργαλείων , μπορείτε νά κόψετε μέ τόν κόφτη τον πυκνωτή καί να σάς μείνουν τα δυο σύρματα στήν βάση πού πάνω σέ αυτά θα κολλήσετε τον καινούργιο πυκνωτή. Μεγαλύτερο μέγεθος πυκνωτή ἣ πιό μακριά κολλημένος από την πλακέτα , καμία αλλαγή δεν θα επιφέρει  στήν σωστή λειτουργία του υπολογιστή.

2017-01-05 069γγγδδδ

και ο πυκνωτής κομμένος με τον τρόπο που είπα χωρίς την έξοδο της μητρικής. το μόνο που μένει είναι η κόλληση του νέου πυκνωτή και μάλιστα σε μεγαλύτερη τάση από την τάση των 6,5  βολτ που ήταν ο προηγούμενος, π.χ  820uF/25V.

2017-01-05 037γγγαα

και ο έλεγχος στα συνήθη τροφοδοτικά…..

2017-01-05 049γγγ

γιά νά θέσουμε σέ λειτουργία το τροφοδοτικό εκτός υπολογιστή γεφυρώνουμε το πράσινο καλώδιο με το μαύρο( όπως φαίνεται στην φωτο ). θα δείτε ότι τίθεται σε λειτουργία ο ανεμιστήρας. το ρεύμα που μπορεί να μας δίνει το τροφοδοτικό μπορούμε να το ελέγξουμε με την σύνδεση ενός σποτ 12 βολτ στο κύκλωμα των 12 βολτ αλλά της εξόδου υψηλής ισχύος. ο οπτικός έλεγχος του τροφοδοτικού για φουσκωμένους πυκνωτές μετά από χιλιάδες ώρες λειτουργίας είναι απαραίτητος.

2017-01-05 052γγγ @ 2017-01-05 056

βισμα 1

δύο λόγια για την ψύξη  …..CPU

δυσκολία…….μέτρια.

έχοντας για παράδειγμα την συγκεκριμένη ψύκτρα ας δούμε ορισμένα πράγματα για την ψύξη του επεξεργαστή πού ίσως…..δέν ξέρουμε.

2017-01-05 032γγγ

όπως βλέπετε το σημείο που εφάπτεται η ψύκτρα με τον επεξεργαστή, έχει σχήμα κυκλικό. Εξ αιτίας αυτού αφήνει τα 4 άκρα τού επεξεργαστή ακάλυπτα , αυτά πού έχω σημειώσει  ώς  κενό . Ο επεξεργαστής σέ υψηλή λειτουργία αναπτύσσει , την περισσότερη θερμοκρασία στο κέντρο η οποία διαχέεται προς τα άκρα. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή , καλό θα ήταν να μπορούσαμε να αποβάλουμε την θερμοκρασία που αναπτύσσετε στα τέσσερα αυτά άκρα μέσω της ψύκτρας στο περιβάλλον. Γιά νά γίνει αυτό θα πρέπει να αλλάξουμε τήν ψύκτρα από στρογγυλή σε τετράγωνη και μάλιστα από χαλκό ώστε να εφάπτεται με όλη την επιφάνεια του επεξεργαστή . Εάν παραμείνουμε στην ίδια κατά την επανατοποθέτηση θα πρέπει να προσέξουμε τα κλιπς ώστε τα δυο πλαστικά αυτάκια που υπάρχουν να μπουν στις αντίστοιχες τρύπες. Σε περίπτωση που στραβώσουμε κάποιο ή κοπεί , τότε η ψύκτρα δεν θα εφάπτεται σε όλη την επιφάνεια του επεξεργαστή με αποτέλεσμα να σηκώνει πολύ υψηλές θερμοκρασίες….να κολλάει….και στο τέλος να κλείνει. Χρειάζεται πολύ ελάχιστη πίεση για να μπει η ψύκτρα στην θέση της , και ακόμη λιγότερη πίεση θα ασκήσουμε στο κατσαβίδι ώστε να κλειδώσουν τα κλιπς. Σε περίπτωση που το κατσαβίδι χρειάζεται μεγάλη πίεση για να κλειδώσει……τότε δεν έχουμε βάλει καλά τα κλιπς στις οπές. Χρειάζεται λεπτομερής οπτικός έλεγχος για το αν παταει σωστά η ψύκτρα. Αλλαγή πάστας κάνουμε όταν γίνεται εξαγωγή ή αλλαγή της ψύκτρας, γιατί και εδω ισχύει το “ εφ’  όρου ζωής “ , και όσοι αλλάζουν κάθε τρις και λίγο το κάνουν περισσότερο για …..ψυχολογικούς λόγους και όχι ότι έχει κάποια χρησιμότητα. Μετά από την τοποθέτηση της ψύκτρας στον επεξεργαστή, χτυπήστε παρά πολύ ελαφριά και πάρα πολλές φορές το πάνω μέρος της ψύκτρας με το κατσαβίδι , σαν μια μορφή μικρού δονητή, ώστε η ψύκτρα να κάνει τέλεια εφαρμογή με τον επεξεργαστή καί με απειροελάχιστη ποσότητα πάστας μεταξύ των δυο επιφανειών.Όσο σκληρότερη είναι η πάστα τόσο δυσκολότερα θα γίνει να καλύψει όλη την επιφάνεια με το ίδιο πάχος. Τα κτυπήματα με το κατσαβίδι είναι αναγκαία γιατί τα τέσσερα ελατήρια της ψυκτρας δεν έχουν την δύναμη να στρώσουν την πάστα ισομερώς σε όλη την επιφάνεια , αλλά να ασκούν μια συνεχόμενη πίεση μεταξύ των επιφανειών εφ’ όσον αυτές είναι σωστά εφαπτόμενες. Υψηλές θερμοκρασίες CPU μικραίνουν τον χρόνο ζωής της.

Δύο λόγια για τον……σκληρό…..

Επίπεδο δυσκολίας……. πολύ μεγάλο έως αδύνατο, ( επέμβαση μόνο από ειδικούς και με ειδικά εργαλεία και όργανα λογω ….. των SMD. ).

2017-01-05 021αααgggΟι υποψήφιοι λιλιπούτιοι αυριανοί  επιστήμονες , χρησιμοποιούν μια ιδιόμορφη διάλεκτο…. << κτύπησε ό σκληρός >>.. εννοώντας ότι δεν δουλεύει καθόλου.

Ο σκληρός δέχεται δύο τάσεις για την λειτουργία του, μια των +5 βολτ / 690 mA, και μια των +12 βολτ / 600 mA.. τις δυο αυτές τάσεις θα πρέπει να τις βρίσκουμε στην είσοδο των δυο ολοκληρωμένων σταθεροποίησης. στην έξοδο αυτών θα έχουμε ελαφρότερα μικρότερες τάσεις. εάν δεν έχουμε τάση τότε θα πρέπει να κοιτάξουμε λίγο πιο μπροστά από αυτά που έχουμε δυο ασφάλειες των 100 mA ,βραδείας τήξεως. με ένα πολυμετρο κοιτάμε στις επαφές των ασφαλειών εάν είναι κομμένες. εάν η ένδειξη είναι Ρολόι(0) μηδέν στο ωμομετρο, τότε η ασφάλεια είναι καλή οπότε και στις δυο επαφές της θα έχουμε τάση. εάν δεν υπάρχει  τάση σε καμία από τις επαφές της ασφάλειας τότε κοιτάμε ακριβώς πιο μπροστά που είναι μια αντίσταση ασφαλείας των 0,1 ΩΜ , και από αυτές τις αντιστάσεις , λόγω υπερθέρμανσης για λόγους προστασίας κάνουν διακοπή , και είναι ο ένας  συνηθέστερος λόγος που δεν δουλεύει ο σκληρός. Ο άλλος λόγος είναι ότι η συνεχόμενη υψηλή θερμοκρασία των δυο ολοκληρωμένων  σταθεροποίησης , δημιουργεί ψύχρες κολλήσεις στα πίν τους με αποτέλεσμα να γίνεται διακοπή κάποιας τάσεως, ή διακοπτόμενη λειτουργία. εδώ απλώς κολλάμε τα πιν. το όλο κύκλωμα για να ελεγχτεί από κάποιον που είναι γνώστης δεν παίρνει περισσότερο από δυο λεπτά.

τα υπόλοιπα κυκλώματα της πλακέτας πολύ σπάνια έως καθόλου θα σας δώσουν κάποιο πρόβλημα.

έλεγχος όλων των επί μέρους τάσεων πριν …… πετάξετε τον σκληρό.

εάν χρειαστείτε υλικά, δεν θα τα βρείτε στην ελληνική αγορά ακόμη και την απλή ασφάλεια που υπάρχει των 100mA. σε ορισμένα εξειδικευμένα μαγαζιά, αλλά σε πολύ μεγαλύτερο μέγεθος ώστε δεν θα σας κλείνει το καπάκι.   και οι….. πονηροί θα πουν ….να βάλουμε συρματακι…. το ξέρω!!!

[[[ μην ανοίγετε τους σκληρούς γιατί δεν υπάρχει τίποτα να διορθώσετε εάν δεν είστε σχετικοί με το ….. άθλημα.]]]

[[[ λογω του υψηλού ρεύματος των +600 mA ΠΟΥ ΤΡΑΒΟΥΝ οι σκληροί το πρώτο που θα κοιτάξετε είναι οι ασφάλειες . ]]]

john micros

Αρέσει σε %d bloggers: