Archive for Ιουλίου 2013

δίκτυα χαμηλής τάσης και προσγείωση Μ/Σ


Η ΔΕΗ  προσγειώνει τον ουδέτερο κόμβο των Μ/Σ  διανομής.αν δεν τον προσγείωνε η πηγή του ηλεκτρικού ρεύματος θα ήταν ανεξάρτητη της γης και η τυχαία επαφή του ανθρώπου μα ΜΙΑ[1] των φάσεων δεν θα δημιουργούσε πρόβλημα . ΟΜΩΣ….το μη προσγειωμένο δίκτυο η δεν κτυπά καθόλου η κτυπά σε ανύποπτο χρόνο και μάλιστα με την πολική τάση των 400 V.

IMG_0003αβ

και εδω βλέπουμε τις τρις περιπτώσεις που μπορεί να συμβούν…..

στην Α περίπτωση…..αν από βλάβη της μόνωσης μιας συσκευής ένας αγωγός τάσης έλθει σε επαφή με την γη δεν θα υπάρξει ροη ρεύματος προς την γη αφού δεν υπάρχει κλειστό κύκλωμα.

στην Β περίπτωση ……αν ο άνθρωπος που πατά στην γη έλθει σε επαφή με ΕΝΑΝ [1] αγωγό φάσης και επειδή ΚΑΝΕΝΑΣ αγωγός του δικτύου δεν έχει σχέση με την γη, ο άνθρωπος δεν αισθάνεται κανένα χτύπημα από την τάση.

στην Γ   Περίπτωση …..αν ΣΥΜΒΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ , τότε το ανθρώπινο σώμα κλείνει κύκλωμα και ξαφνικά βρίσκεται υπό τάση , και μάλιστα στην πολική των 400 βολτ και άκρως επικίνδυνη  ενώ τα μέσα προστασίας που είναι οι ασφάλειες δεν θα επενεργήσουν.

IMG_0001αβγ

σε αυτό το σύστημα , έχουν ενοποιηθεί ο ουδέτερος αγωγός με τον αγωγό γης , έχουμε δηλαδή προσγείωση ουδέτερου κόμβου. αν σε αυτή την περίπτωση ο άνθρωπος έρθει σε επαφή με μια των φάσεων θα βρεθεί υπό τάση 230 βολτ και μπορεί να διασωθεί από την επέμβαση των ασφαλειών ,ρελε διαφυγής. η προσγείωση του ουδέτερου κόμβου η αγωγού γίνεται κυρίως για λόγους ασφάλειας. πρακτικά είναι μικρότερος ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας σε γειωμένο δίκτυο όπου γνωρίζουμε την απειλή της φασικής τάσης των 230 βολτ , από το να βρεθούμε ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση στην περίπτωση μη γειωμένου συστήματος και μάλιστα με την πολική τάση των 400 βολτ. η γνώση του κινδύνου μας κάνει ποιο προσεκτικούς.

Αντώνης Γαρδἐρης  [ηλεκτρολόγος]

j.m.

Advertisements

κινητήρες σε τριφασικό ρεύμα


IMG αβγ

βλέπουμε από τον πίνακα την επιλογή των ασφαλειών και τις διατομές των αγωγών για την εγκατάσταση κινητήρων σε τριφασικό δίκτυο  400V  /50HZ.

το ονομαστικό ρεύμα των ευρωπαϊκής κατασκευής κινητήρων ,καταγράφεται θεωρώντας πλήρη φόρτιση του κινητήρα βαθμό απόδοσης και συντελεστή ισχύος συνφ σε μέσες τιμές.

Αντώνης Γαρδερης [ηλεκτρολόγος].

 

j.m.

πληροφοριακό δελτίο 7


IMG_0013α

j.m.

ταλαντωτής 5.5 MC


DSCN0024       DSCN0022

DSCN0028α       DSCN0023α

ταλαντωτής 5,5 MC διαμορφωμένος κατά FM , για την ακουστική διαμόρφωση του τηλεοπτικού ταλαντωτή. [πειραματική κατασκευή]. αποτελείται από MPF 102,2N2219 , 2N2219,2N3866.

κατασκευή 1979.

j.m.

πληροφοριακό δελτίο 6


IMG_0008α

j.m.

πηνία


DSCN0041          DSCN0039

DSCN0038Α

 

j.m.

ταλαντωτής VHF 164 MC έως 224 MC


έχουμε έναν ταλαντωτή για τα VHF 164 MC-224 MC…….με διαμόρφωση video κατά πλάτος , και ήχου με διαμόρφωση κατά συχνότητα……

DSCN0029        DSCN0033

DSCN0034        DSCN0032

ο ταλαντωτής αποτελείται από το AF 239 . η συχνότητα συντονισμού επιτυγχάνεται μέσω της τάσεως πολώσεως της βαρικαπ.

η τροφοδοσία και όλες οι συνδέσεις γίνονται μέσω πυκνωτών διελεύσεως………..

DSCN0036        DSCN0037

DSCN0040        DSCN0042

η τάση της βαρικαπ μεταβάλλεται από 1,4 βολτ έως 7,1 βολτ είτε από ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό ακριβείας είτε από PLL.

το τριμμερ που εικονίζεται ρυθμίζει ώστε η φέρουσα ήχου των 5,5 MC (διαμορφωμένη κατά συχνότητα )  να ευρίσκεται μόνο στην άνω πλευρική και στην ακριβή απόσταση από το φέρον εικόνας.

η σταθερότητα του ταλαντωτή είναι πολύ καλή και ελέγχτηκε με……

dscn0889       dscn1070

η τάση τροφοδοσίας είναι 12 βολτ….και το video test……DSCN 0011μετά τον ταλαντωτή υπάρχουν πέντε στάδια απομόνωσης και χαμηλής συνθέτου αντιστάσεως εξόδου 50 ωμ, και ακλουθούν οι βαθμίδες ισχύος. η ενοχλητική παρουσία των παλμών συγχρονισμού στην θέση CHECKER δεν υπάρχει απλώς, ένα από τα βασικά ζητούμενα. κατασκευή 1984.

j.m.

Αρέσει σε %d bloggers: