Posts from the ‘εξαρτηματα’ Category

Yamaha RX-V1600


Η περασμένη Πέμπτη ήταν μια πολύ δύσκολη μέρα, δύσκολη και με πολύ άσχημο ξεκίνημα. Ενώ ο καιρός ήταν θαυμάσιος , φτιάχνοντας τον πρωινό καφέ και πατώντας το start του βασικού ενισχυτή για να ακούσουμε λίγο μουσική ….απόλυτη σιγή…..και ένα πολύ άσχημο μήνυμα στην οθόνη……  πρόβλημα έναρξης ΄΄ . Με πιάνει ένας κρύος ιδρώτας , η πίεση ανεβαίνει και..@@@@ και ασφαλώς  καταλαβαίνετε τι επακολουθεί….. Αποσυνδέω την τροφοδοσία μήπως είναι κάποιο μπλοκάρισμα αλλά αμ δε…… δεν έχω τροφοδοσία …. δεν απομένει τίποτα άλλο από το να βγάλουμε το καπάκι……

DSCN6791ααα

Ακυρώνουμε τις προγραμματισμένες υποχρεώσεις και με πολύ εκνευρισμό ασχολούμεθα με τι άλλο; με το ψείρισμα της μαϊμούς με πολλά γαλλικά, αγγλικά, γερμανικά…..και άλλες διαλέκτους γνωστής περιοχής. Πρόκειται για μια πολυσύνθετη συσκευή με πολλές πλακέτες στριμωγμένες οριζόντια και κάθετα που δεν αφήνουν περιθώρια για να συνδεθούν οι ακροδέκτες του οργάνου για να ελέγξουμε τάσεις και παλμούς. Το απίστευτο στρίμωγμα , η πολυπλοκότητα των κυκλωμάτων απαιτούν την εξαγωγή  των πλακετών από την θέση τους στερέωμα σε εξωτερική βάση που να επιτρέπει τον έλεγχο σε σύνδεση και επί πλέον έχουμε τοποθετήσει μεταξύ των πλακετών πετσέτες χεριών για τυχόν ακούσιο βραχυκύκλωμα με άλλα στοιχεία ή το σασί. Όσοι δεν είναι σίγουροι για τις τεχνικές τους ικανότητες και τις γνώσεις τους θα πρέπει να αποφεύγουν οποιανδήποτε επέμβαση σε τέτοιου είδους μηχανήματα , γιατί εκτός των επικίνδυνων υψηλών τάσεων μόνο ζημιά θα προξενήσουν χωρίς ηλεκτρονικό σχέδιο , εμπειρία , και πλήρη γνώση των κυκλωμάτων. Αρχίζουμε από την τροφοδοσία που δεν ενεργοποιείται το ρελε που σημαίνει βραχυκύκλωμα από τροφοδοτικό  και μετέπειτα. Είναι η πλακέτα κάτω δεξιά, και ο έλεγχος γίνεται με πλήρη σύνδεση και όχι αποσυνδεδεμένη γιατί τα κυκλώματα πρέπει να επιδρούν μεταξύ τους.

DSCN6725ααα

όπως βλέπετε έχουμε πολλές γέφυρες ισχύος από τις οποίες οι δυο αριστερά δείχνουν βραχυκύκλωμα μεταξύ θετικής και αρνητικής τάσεως, γίνεται αποσύνδεση της πλακέτας , αποκόλληση των γεφυρών με αποτέλεσμα να βρεθεί μια γέφυρα βραχυκυκλωμένη. Γίνεται έλεγχος των πυκνωτών εξομάλυνσης που βρίσκονται ακριβώς από κάτω και το καπασιττομετρο μας δείχνει ότι είναι σε τέλεια κατάσταση. Γίνεται αγορά όλων των γεφυρών ανεξάρτητα αν δουλεύουν η όχι , καθώς και καινούργιων ηλεκτρολυτικών εξομάλυνσης. Ασφαλώς δεν κάνουμε οικονομία σε τέτοια συσκευή και αλλάζουμε και τον τριπινο σταθεροποιητή 7812 για να είμαστε απολύτως σίγουροι για το αποτέλεσμα. Πριν δώσουμε εκ νέου τάση απομονώνουμε τα κυκλώματα  και τοποθετούμε εν σειρά σε κάθε τάση αντίσταση 1,8 ΩΜ /2 W , ώστε σε περίπτωση που έχουμε κάποια βλάβη στα κυκλώματα ισχύος να καεί η αντίσταση και όχι κάποιο επί πλέον εξάρτημα του ενισχυτή. Λόγω πολύ υψηλού κόστους του μηχανήματος δεν μπορούμε να παίζουμε με συνδέσεις εάν δεν είμαστε απολύτως σίγουροι ότι τα κυκλώματα δουλεύουν σωστά και ότι τα ρεύματα είναι στα επίπεδα που τα δίνει ο κατασκευαστής.

DSCN6762ααα

και σε πρώτο πλάνο η γέφυρα που παρουσίασε πρόβλημα…….. δίνουμε τάση, μετράμε ρεύματα και τάσεις , και εάν είναι σωστά και μέσα στα πλαίσια του κατασκευαστή τότε αφαιρούμε τις αντιστάσεις και δίνουμε σωστά τις τάσεις κάνοντας την αρχική σύνδεση των κυκλωμάτων.

Μερικές εικόνες από την διάταξη των κυκλωμάτων του ενισχυτή………

DSCN6789ααα

Διακρίνεται αριστερά ο υπερμεγέθης μετασχηματιστής τροφοδοσίας ισχύος 1,3 KW , στο κέντρο τα δυο ψυγεία με τα τρανζίστορ ισχύος με αριστερά τον ανεμιστήρα ψύξεως ο ποιος ενεργοποιείται όταν η ψυκτρα υπερβεί την θερμοκρασία των 72 βαθμών. Κάτω και πάνω από τις ψυκτρες τα κυκλώματα οδήγησης των τελικών ενισχυτών. Δεξιά και πάνω δεξιά τα κυκλώματα επιλογής εισόδων-εξόδων με όλους τους αυτοματισμούς.

DSCN6791ααα

όπως βλέπετε για να μπορέσεις  να έχεις πρόσβαση για μετρήσεις, ελέγχους, στα κυκλώματα ισχύος πρέπει να βγουν οι εξωτερικές πλακέτες , να στερεωθούν σε εξωτερικές θέσεις και ταυτόχρονα να είναι ηλεκτρικά συνδεόμενες μεταξύ τους ώστε να μπορέσουμε να πλησιάσουμε τα κρίσιμα σημεία για μέτρηση….

DSCN6726

το κύκλωμα εισόδου τροφοδοσίας με το γνωστό μας πλέον κύκλωμα , στο κέντρο το ρελε για την ενεργοποίηση του μετασχηματιστή τροφοδοσίας, και κάτω δεξιά το ρελε καθυστέρησης και προστασίας των εξόδων μεγαφώνων  ( ενός μέρους  ) . Σε συνέχεια αυτού του ρελε υπάρχουν και άλλα για τις υπόλοιπες εξόδους αλλά καλύπτεται από την οριζόντια πλακέτα. Προσοχή θα πρέπει να δοθεί στο μεγάλο βάρος του μετασχηματιστή τροφοδοσίας , που όταν βγάλουμε το καπάκι του ενισχυτή και θελήσουμε να μετακινήσουμε αυτόν , το σασί πετσικάρει λογω βάρους και υπάρχει κίνδυνος για ζημιά στις πλακέτες. Κίνδυνος υπάρχει επίσης κατά την αποσυναρμολόγηση των πλακετών μην γίνει ακούσιο βραχυκύκλωμα κάποιας πλακέτας με το σασί εκφορτώνοντας κάποιους πυκνωτές και μετά……πέφτει κλάμα …..μα πολύ κλάμα. Αυτός είναι και ο λόγος που λέμε να τοποθετούνται πετσέτες χεριών μεταξύ των πλακετών και σασί όταν αυτές είναι εκτός. Το σωστό πάντως είναι όταν οι τεχνικές μας δυνατότητες είναι χαμηλές να απευθυνόμαστε στην εταιρία και κατά προτίμηση στην κεντρική και όχι να γίνονται πειράματα μέσω αλληλογραφίας ή youtube.

DSCN6729

@

DSCN6794ααα

DSCN6766

στην πίσω πλευρά βλέπουμε μερικές από τις εισόδους –εξόδους του ενισχυτή , εικόνα που μας δείχνει την πολυπλοκότητα του μηχανήματος.

DSCN6746αααβββ

και ο ενισχυτής σε λειτουργία πλέον μετά την αποκατάσταση της βλάβης………

επιτέλους ακούμε πάλι μουσική, η αρτηριακή πίεση επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα, η πίεση λαδιού στα 8 bar, και η θερμοκρασία στις βαλβολινες στους 27 βαθμούς….

DSCN6749ααα

ασφαλώς και θα πρέπει να ξαναγινούν οι ακουστικές και άλλες ρυθμίσεις οι οποίες χάθηκαν κατά την βλάβη.

DSCN6770

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να πούμε για το φις τροφοδοσίας το οποίο ενώ περιέχει σύνδεση γειώσεως , στο θηλυκό του ενισχυτή η γείωση έχει καταργηθεί. οι ενισχυτές αυτοί επειδή έχουν γαλβανική απομόνωση για τα κυρίως κυκλώματα, ( εκτός των κυκλωμάτων ενεργοποίησης ) , δεν γειώνονται παρά μόνο ως γείωση ορίζεται η σύνδεση ενός απλού καλωδίου από το σημείο που ορίζεται ως GND με το σασί των υπολοίπων συσκευών.

σε περίπτωση που ο ενισχυτής συνδεθεί με την ηλεκτρολογική σύνδεση  της γειώσεως, κατά την σύνδεση του με άλλες συσκευές ενδεχομένως να υπάρχει διαφορά δυναμικού μεταξύ των διαφορετικών συσκευών. Η διαφορά αυτή του δυναμικού μπορεί να εμφανιστεί και σαν ελαφρός θόρυβος ή βόμβος εάν θέλετε ή σαν ένα ελαφρό κροτάλισμα στα ηχεία, χαμηλό μεν ,αισθητό δε.

Στατικός ηλεκτρισμός ή κρουστικές τάσεις που μεταφέρονται μέσω της κεραίας του ραδιοφώνου , όταν αυτή δεν έχει γείωση , δημιουργούν βλάβη στο κύκλωμα ενεργοποίησης του ενισχυτή. Λόγω  της μεγάλης ισχύος του ενισχυτή αποφεύγουμε την τροφοδοσία του από φτηνά πολύμπριζα τα οποία έχουν και διακόπτη, και ο οποίος δεν αντέχει συνήθως την ισχύ των 1,3 KW , όταν τον δουλεύουμε σε πλήρη απόδοση.

DSCN6734

@

DSCN6813

Ο ενισχυτής πατά σε 4 βάσεις αρκετού ύψους , ουτως ώστε έχουμε τον απαιτούμενο χώρο να τοποθετήσουμε έναν επίπεδο ανεμιστήρα στο κάτω μέρος και στις οπές αερισμού που υπάρχουν, ώστε οι έξοδοι να διατηρούνται πάντα σε χαμηλή θερμοκρασία και φυσικά δεν τοποθετούμε καμιά συσκευή στο πάνω μέρος του ενισχυτή η οποία θα εμποδίζει την απομάκρυνση του ζεστού αέρα. Ο εσωτερικός ανεμιστήρας που έχει ο ενισχυτής ενεργοποιείται σε κάπως υψηλές θερμοκρασίες, χωρίς αυτό να σημαίνει και τίποτα πλην την μανία τελειότητας από τον γράφοντα.

διευκρίνηση εντολών

Ασφαλώς και θα έχετε δει πολλές φορές να σας αποτρέπουμε από το να ανοίξετε συσκευές ή να κάνετε προσπάθεια για την εξεύρεση της βλάβης έστω και αν κατέχετε τα βασικά. Στην συγκεκριμένη περίπτωση ας υποθέσουμε ότι έχετε το σχέδιο της συσκευής , τα όργανα, τα υλικά τα οποία θα χρειαστείτε και που είναι ειδικά, το αναλυτικό σερβις μανουαλ της εταιρείας όπου είναι σημαδεμένα τα σημεία με τις συνηθέστερες βλάβες και τα υλικά που ευθύνονται για αυτό, και ότι έχετε την τεχνική εμπειρία για την συσκευή. Και πάμε σε αυτό που  σίγουρα δεν έχετε…..βγάζοντας μια πλακέτα θα πρέπει να την μεταφέρετε σε σταθερή εξωτερική βάση, π.χ. ένα ξύλινο Π ώστε να έχετε οπτική επαφή και πρόσβαση για μετρήσεις σε όλη την πλακέτα, να είναι σταθερή η στήριξη και ίσως να χρειαστεί να έχετε μεταφέρει 2-3 πλακέτες και εδω έχετε άλλο πρόβλημα…..πρέπει να έχετε μεγάλου μήκους καλωδιοταινιες πράγμα το οποίο είναι απίθανο οπότε δεν μπορείτε να έχετε πρόσβαση στην πλακέτα και ταυτόχρονα να είναι συνδεδεμένες με τα άλλα κυκλώματα. Έλεγχος χωρίς τάση και όργανο στο σημείο ή σημεία που παρουσιάζουν βλάβη δεν γίνεται. Η μητρική εταιρεία όταν δει ότι η βλάβη είναι σε πολλά σημεία σε μια πλακέτα απλώς αντικαθιστά την πλακέτα πράγμα το οποίο εσείς δεν μπορείτε να κάνετε ούτε να παραγγέλλετε πλακέτα απλώς με την υπόνοια ότι αυτή και  μόνο φταίει. Όταν συναρμολογούμε μια πλακέτα όλα τα υλικά είναι καινούργια και σίγουρα δουλεύουν , ενώ όταν παρουσιαστεί μια βλάβη πρέπει να ελέγξετε εκατοντάδες υλικά τα οποία άλλα έχουν εμφανή σημάδια βλάβης και άλλα όχι και φαίνονται κατόπιν μετρήσεων υπό τάση, οπότε η ανεύρεση και επισκευή μιας βλάβης είναι απείρως πιο δύσκολη από την συναρμολόγηση.Κάθε συσκευή έχει και βαθμό δυσκολίας ο οποίος αυξάνει όσο πιο πολύπλοκη είναι η συσκευή. Το σωστό είναι να μην πειράζετε τα κυκλώματα γιατί εάν δεν έχετε όλα τα παραπάνω θα δημιουργήσετε μεγαλύτερη ζημιά.

εναλλακτική λύση….

ΔΕΝ ακουμπάμε απολύτως τίποτα….το παίζουμε υπεράνω κάθε χειρονακτικής εργασίας….φτιάχνουμε καφέ και το ρίχνουμε στην αμπελοφιλοσοφία χωρίς κόστος και κόπο φυσικά και……το στέλνουμε για επισκευή διατηρώντας την ψυχική μας γαλήνη ….. το ότι θα αδειάσει η μια μας τσέπη θα το φιλοσοφήσουμε σε μια άλλη συνεδρία….

καλό βράδυ…..

 

 

 

 

john micros

Advertisements

τροφοδοσία led


…….

DSCN1436αααγγγ

@

DSCN1438ααα

@

DSCN1434ααα

john micros

MT 15 A και μια…ιστορία


Εκτός από την ηλεκτρονική πλευρά υπάρχει και η ανθρώπινη …..

Ας δούμε πρώτα την συσκευή…….

2012-12-31 037

πρόκειται για έναν ενσωματωμένο ενισχυτή 350 W RMS (BASS) + 50 W RMS (HIGH).  θα προσπαθήσω να μεταφέρω την συζήτηση ως έχει…….

Μετά από μια τηλεφωνική κλήση με μεγάλη δόση απελπισίας από παλαιό φίλο πήγα σε ένα βραδινό ραντεβού γιατί νόμιζα ότι κάτι πολύ σοβαρό συμβαίνει από τον τόνο της φωνής του…..διπλα στο κύμα ….και σε ένα πολύ όμορφο περιβάλλον. Με την είσοδο στην αίθουσα και μόλις πρόλαβα να διασχίσω 2-3 μέτρα πετάχτηκε από τα αριστερά μου και γίνεται ο επόμενος διάλογος…….

-ευτυχώς που ήρθες ,τι να σου φέρω;

-έναν καφέ σε παρακαλώ, βαρύ, αλλά τι συμβαίνει;έγινε κάτι άσχημο;

– σε παρακαλώ κάτσε να φέρω τον καφέ γιατί έχω ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα που με έχει τρελάνει, μισό λεπτό θα κάνω.

εξαφανίζεται στο βάθος της αίθουσας και επιστρέφει σε 3 περίπου λεπτά , και από την έκφραση του προσώπου νόμιζα ότι θα μου αναγγείλει κάποια κηδεία ή κάτι άσχημο τελικά…..αμ δε……

-έλα μαζί μου σε παρακαλώ , πρέπει να δεις ο ίδιος το τι γίνεται.

-τι συμβαίνει βρε Μάνο ; όλα αντιμετωπίζονται……

-κάτσε παρακαλώ και άκου….

πάει σε ένα σύνολο ηχητικών τραβά το εικονιζόμενο ηχείο και το θέτει σε λειτουργία…..

-θα σου ρίξω ένα λα δίεση…..άκου…

-μάλιστα απαίσιο….

-άκου τώρα ένα σι……αίσχος  εάν κατέβω χαμηλά τρελαίνομαι…..άκου κροταλίζει…..

-μάλιστα κροταλίζει, μήπως έχει σχιστεί η μεμβράνη ή έχει βλάβη το μεγάφωνο;

– ΟΧΙ…ΟΧΙ το κοίταξα.αυτό το σύνολο που βλέπεις το έχω καιρό και ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος και τώρα με έχει εγκαταλείψει γιατί ήταν για το σόλο μου..

-μάλιστα….

-είχε ένα πολύ γλυκό μπάσο που μπορούσα να το φέρω να γίνει άχρωμο έως ζεστό…

-μάλιστα ζεστό είπες…..( εδω αρχίζω με δυσκολία να κρατώ σοβαρότητα, και κοιτάζοντας τον καφέ σκέπτομαι ψάρια μην αρχίσω και χτυπιέμαι στο πάτωμα) ( του δείχνω τον καφέ που τελείωσε και μου λέει κάτσε να σου βάλω κάτι να ακούσεις μέχρι να έρθω…) τι ήθελα και ζήτησα δεύτερο καφέ; μου πέταξε έναν κλαρινοποιο και εξαφανίστηκε. Για να μην φλιπάρω εγώ πλέον πάω στο ηχείο και κλείνω την ένταση δήθεν ότι ελέγχω τις συνδέσεις…. να σου και έρχεται…

-το άκουσες; κάτσε να σου βάλω ένα κομμάτι με μέσες και ιριδίζουσες υψηλές.

-μάλιστα ιριδίζουσες…..(εδω αρχίζω να έχω σοβαρό πρόβλημα…)

-ᾱκου το μπάσιμο που κάνει!!!

-ναι έχεις δίκιο….κροταλίζει , αλλά βρε Μάνο μην αγχώνεσαι θα κάνουμε έναν έλεγχο και θα δούμε τι φταίει.

-ναι να κάνεις έλεγχο οπωσδήποτε και να το φέρουμε στις εργοστασιακές ρυθμίσεις γιατί είχε ένα πρίμο φανταστικό!!! πρίμο με ανταύγειες…

-μάλιστα…..ανταύγειες ( οι συσπάσεις του στομάχου μου ήταν έντονες και μάλλον είχα πάρει το χρώμα του ροδάκινου, αλλά αυτός ήταν αφοσιωμένος στις αναλαμπές των υψηλών του κλαρίνου…που μάλλον δεν με είδε_)

-άκου αυτό το κομμάτι που έχει χαμηλά περάσματα …..άκου απαίσιο….

-έχεις δίκιο είναι απαίσιο αλλά θα το δούμε μην ανησυχείς…θα βάλουμε μια γεννήτρια λευκού θορύβου και αναλυτή και θα δούμε την αιτία της ζημιάς .

-ρίξε σε παρακαλώ και έναν έλεγχο γιατί νομίζω ότι ώρες-ώρες έχει και βύθισμα το τροφοδοτικό.

-μάλιστα βύθισμα είπες; που το άκουσες αυτό;

-μα μου κόβει ξαφνικά το μπάσο, δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο..

-καλά Μάνο μην αγχώνεσαι και θα το κοιτάξω με πολύ προσοχή , κλειστο σε παρακαλώ …όχι τίποτα άλλο αλλά μην κάνουμε καμιά ζημιά ανεπανόρθωτη. (ΖΗΤΩ ….επέτυχε , γλύτωσα τα υπόλοιπα κλαρίνα…).

η ώρα με αυτές τις υψηλού τύπου αναλύσεις πέρασε χωρίς να το καταλάβουμε, και το μόνο που έμεινε ένα δυνατό μάγκωμα στο στομάχι από την προσπάθεια να μην αρχίσω και χτυπιέμαι στο πάτωμα. μια επιπλέον συζήτηση δέκα λεπτών για άσχετα θέματα με το μάτι του όμως καρφωμένο στο ηχείο….προθυμοποιήθηκε μάλιστα να το βάλει στο αυτοκίνητο.

μου υπενθύμισε πολλές φορές την επαναφορά των εργοστασιακών ρυθμίσεων το ευτύχημα είναι που δεν ζήτησε υπογραφή του κατασκευαστή. έμεινε στο αυτοκίνητο 5-10 ημέρες και κάποια στιγμή είπα να ρίξω μια ματιά. Όσο περισσότερο αργείς τόσο πιο σωστή κατά το μυαλό τους επισκευή κάνεις γιατί πρέπει να είναι στο τραπέζι του χειρουργείου και να γίνουν πολλές εγχειρήσεις ταυτόχρονα…άσε που έχουμε την επούλωση των πληγών οι οποίες θα πρέπει και αυτές να είναι……εργοστασιακές…..ναι εργοστασιακές με μια δόση άρωμα δυόσμου….αμ πως.

Δεν αναφέρω τίποτα για στρώσιμο μεγαφώνων γιατί……θα με βαρόνε καμιά εικοσαριά άτομα ταυτόχρονα…..

και πάμε στο ηλεκτρονικό μέρος……εικόνες…..

2012-12-31 018

κάτι άσπρα πράγματα που διακρίνονται ……και δυο γαρύφαλλα διαφορετικού χρώματος……παρακαλώ και μερικά άλλα στο κάτω μέρος του ηχείου…..2012-12-31 017

και ο φταίχτης της ιριδίζουσας μπλε ανταύγειας των πρίμων…….

2012-12-31 021

και τα κομμάτια από τα ειδικά πιάτα χωρίς σμάλτο που είναι για τις πίστες καθώς και μερικά γαρύφαλλα σε άριστη κατάσταση και τα οποία νομίζω ότι έφταιγαν για την έλλειψη μπάσου…..

2012-12-31 035

είχαν περάσει από το κενό των αεραγωγών επιστροφής μπάσων και κατάφεραν να σφηνωθούν  μεταξύ μεταλλικού πλαισίου και μεμβράνης του μεγαφώνου………είμαι περίεργος τι άκουγαν τον περισσότερο καιρό γιατί όλα αυτά τα κομμάτια αποκλείεται να μπήκαν σε μια βραδιά……αλλά σταδιακά και κάπου ενδιάμεσα είχαμε και τις αναλαμπές του πρίμου……

2012-12-31 024 @ 2012-12-31 027 

και τα ηλεκτρονικά μέρη……

2012-12-31 029

η προενισχυση…..με +- 15 βολτ

2012-12-31 025

2012-12-31 031

και το TDA 7294 ως τελικό εξόδου….

2012-12-31 005 @ 2012-12-31 012

και το ολοκληρωμένο πριν την τοποθέτηση….

DSCN6217BBB

@

DSCN6229ααα

χρειάζεται προσοχή στην αντικατάσταση γιατί οι νησίδες είναι πολύ ψιλές αλλά και έχουμε πολύ κοντά εξαρτήματα SMD….

σε αυτή την περίπτωση που έχουμε καμένο ολοκληρωμένο βλέπουμε το τροφοδοτικό να ανοιγοκλείνει ενώ πρέπει να κάνουμε έναν έλεγχο και στα τρανζίστορ εξόδου με ειδικό όργανο για μεταβολή του hfe, δηλαδή της απολαβής του κάθε τρανζίστορ η οποία πρέπει να συμφωνεί με την απολαβή του κατασκευαστή.

το ολογραμμικο σχέδιο από τον κατασκευαστή…. και εδω από την ST….

DSCN6213

@

TDA7294

από τον κατασκευαστή (ST), βλέπουμε ότι το ολοκληρωμένο δουλεύει στα +-20 βολτ, ενώ τα τελικά τρανζίστορ στα + – 40 βολτ. Σε τυχόν βραχυκύκλωμα των δυο συμμετρικών τρανζίστορ έχουμε βραχυκύκλωμα των δυο τάσεων 20 @ 40 βολτ οπότε θα έχουμε και βραχυκύκλωμα των δυο διόδων BYW98100, εκτός του ότι το ολοκληρωμένο στα πιν 13@15 θα δεχτεί την διπλάσια τάση με αποτέλεσμα την καταστροφή του, χωρίς εμφανή σημάδια.  Με την προσωρινή αφαίρεση των δυο συμπληρωματικών τρανζίστορ και δίνοντας τάση στο κύκλωμα , βλέπουμε εάν έχουμε καμένο ολοκληρωμένο η εάν η βλάβη είναι μόνο στα τελικά τρανζίστορ. Εάν το ολοκληρωμένο είναι εντάξει τότε το παλμοτροφοδοτικο δεν θα ανοιγοκλείνει. Προσοχή θα πρέπει να δοθεί και στον ηλεκτρολυτικό C 15 – 22μF ο οποίος ορισμένες φορές, λογω διαρροής προκαλεί το κάψιμο του ολοκληρωμένου επειδή εργάζεται οριακά στο θέμα τάσεως…πιν 14@6  . Έλεγχος των Τ4/Τ5 @Τ7/Τ8 , για τυχόν μεταβολή του hfe μετά από βλάβη είναι απαραίτητος γιατί είναι αυτά που πολώνουν τα τρανζίστορ εξόδου. Τυχόν εμφάνιση μικρής θετικής ή αρνητικής τάσεως στην έξοδο έχουμε ασυμμετρία στην πόλωση από αυτά τα τρανζίστορ ή τα περιφερειακά τους εξαρτήματα. Επίσης θα πρέπει να ελέγξουμε την 1Ν4148 ιδίως στο θετικό σκέλος για τυχόν διαρροή.

 

…………….

 

john micros

φωτογραφική μηχανή και αισθητήρας


Αυτό το θέμα δεν έχει να κάνει με ηλεκτρονική αλλά εμπλέκονται κατά κάποιο τρόπο…..ηλεκτρονική και μηχανική. Ηλεκτρονική ως προς το μέρος της αποτύπωσης , εντολών ,των μηχανισμών servo και μηχανικής ως προς το κλείστρο την μετακίνηση του φακού μέσω βηματικών κινητήρων και γραναζιών.

Αυτό το θέμα είναι για ……αποτροπή οποιασδήποτε  προσπάθειας επισκευής μιας φωτογραφικής μηχανής μια και στην αποσυναρμολόγηση – συναρμολόγηση θα συναντήσετε το πρόβλημα των πολύ μικρών μεγεθών αλλά θα χρειαστείτε και πολύ μεγάλη εμπειρία σε μικροεπεμβάσεις μηχανικού τύπου….κ.α. που ίσως …δεν έχετε. Λύνοντας τις βίδες του φακού , και με το σήκωμα από το υπόλοιπο μέρος, τα γρανάζια , μοτέρ , ροδέλες , είναι εύκολο να πεταχτούν έξω μια και τα συγκρατεί  ο φακός.

και οι Φώτο για να μην γράφουμε πολλά……

DSCN5739

Σε ένα πρόσφατο ταξίδι, τα τοπία που βλέπαμε ήταν φανταστικά, και θελήσαμε να αποτυπώσουμε την ομορφιά της φύσης καθ΄ ολη την διάρκεια του ταξιδίου σε κάρτα. Για να έχουμε τέλεια εικόνα η μηχανή τοποθετείται σε εξωτερικό μέρος. Και εδω ενεργήσαμε χωρίς όρεξη και πλήρη βαριεστιμάρα να ψάξουμε την βαλίτσα … και τοποθετήσαμε την μηχανή στην βάση χωρίς την απαιτούμενη εξωτερική προστασία για υγρό  ή άσχημο περιβάλλον………

Αποτέλεσμα ήταν λογω της υψηλής ταχύτητας του αυτοκίνητου και της μεγάλης πίεσης του αέρα , ένα μυγάκι διαμελίστηκε επάνω στον φακό. Λογω της πίεσης και του στροβιλισμού του αέρα , ένα κομμάτι από το έντομο …δεν ξέρω πως και γιατί…. κατάφερε να περάσει και να κολλήσει στον αισθητήρα…μάλλον από το κενό που υπάρχει από  την ανάπτυξη του φακού χωρίς φυσικά  να είμαι βέβαιος για αυτό.

Το αποτέλεσμα είναι δυο μεγάλες μαύρες κουκίδες στον εξωτερικό φακό και μια πολύ μικρή μαύρη κουκίδα στον αισθητήρα στο κάτω δεξιό μέρος. Το ευτύχημα ήταν ότι έγινε στο τέλος της διαδρομής,  και καθαρίσαμε πρόχειρα τον εξωτερικό για να μην χάσουμε την υπόλοιπη διαδρομή.

Επειδή χρειάζονται ειδικά μικροεργαλεία και πάρα πολύ ….μα πάρα πολύ πείρα σε μικροκατασκευές, ΜΗΝ ΑΝΟΙΞΕΤΕ ΠΟΤΕ την μηχανή εάν έχετε παρόμοιο ή άλλο  πρόβλημα και απευθυνθείτε σε κάποιον αντιπρόσωπο εάν μπορεί να σας εξυπηρετήσει ……εάν όχι θα ακούσετε το τυπικό πλέον ότι μετά από ένα χρόνο δεν….υπάρχουν ανταλλακτικά. Θέλει πολύ μεγάλη προσοχή η μανδάλωση των γραναζιών, η σωστή θέση μανδάλωσης, για σωστό zoom, και να μην σας περισσέψουν εξαρτήματα ή γρανάζια ή …..ροδέλες .

Για τον καθαρισμό χρειάζεται επίσης πολύ …μα πολύ καθαρό περιβάλλον. Δείτε ΜΟΝΟ τις Φώτο και αφήστε τον καθαρισμό στην εταιρεία…….

DSCN5732 @ DSCN5733@

καπάκια…..θωρακίσεις…..καπάκια……θωρακίσεις…..

DSCN5737 @ DSCN5738@

χρειαστήκαμε 2,5 ώρες για το προσεκτικό λύσιμο και 1,5 ώρες για το δέσιμο….. σπατάλη χρόνου για ένα…. μυγάκι….

DSCN5747 @ DSCN5751@

αφού συναρμολογήθηκε η μηχανή έγινε ένα τεστ σε ένα εντελώς άσπρο φόντο για τυχόν άλλο σκουπίδι επάνω στον αισθητήρα ……που θα σήμαινε την εκ νέου αποσυναρμολόγηση της μηχανής…..

DSCN5749

ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στις θωρακίσεις των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, οι οποίες πρέπει να μπουν πριν την δοκιμή της μηχανής, καθώς και στο πλαστικό σωλήνα που ρυθμίζει το ζουμ ( και που συνήθως από ότι  έχω ακούσει και δει ….μπλοκάρει),  που πρέπει να ελεγχτεί με το χέρι εάν δουλεύει ομαλά.

Σε περίπτωση που σας γυρίσει κάποιο γρανάζι ελάχιστα, κατά την δοκιμή θα σας βγάλει την ένδειξη σφάλμα φακού, οπότε θα πρέπει να έχουν σαφή θέση τα γρανάζια με τον βηματικό κινητήρα, οπότε χρειάζεται  μπλοκάρισμα των γραναζιών πριν το λύσιμο.

Το ίδιο σφάλμα φακού παρουσιάζεται απροειδοποίητα σε μηχανές που λειτουργούν κανονικά , γιατί έχει μπλοκάρει κάποιο από αυτά τα γρανάζια που είναι υπεύθυνα για το ζουμ. Θα πρέπει να αφαιρέσετε αμέσως την μπαταρία , για να σταματήσει το servo να δίνει εντολή κίνησης , και με το δάκτυλο με πίεση μικρότερη των 15 gr , θα σπρώξετε ή θα τραβήξετε τον φακό ώστε να ακούσετε ένα ‘’ κλικ ‘’ που σημαίνει ότι το γρανάζι επανήλθε στην θέση του και πάτησε στην εγκοπή , χωρίς να γίνει άλλη προσπάθεια για να κλείσουμε εντελώς τον φακό, τον οποίο θα κλείσουμε με εντολή όταν βάλουμε την μπαταρία.

Και μια κοντινή του αισθητήρα………με τα χρώματα της ίριδος ο αισθητήρας….

DSCN5768

τα ελάχιστα εργαλεία που θα χρειαστείτε για το άνοιγμα……….

DSCN7014βββDSCN7003ααα

Kαι η μηχανή συναρμολογημένη και η απεικόνιση ενός λευκού χαρτιού για να εντοπίσουμε τυχόν μαύρα στίγματα…..

Παρά τις οδηγίες πολλών  ΔΕΝ χρησιμοποιούμε ισοπροπυλική αλκοόλη  για τον καθαρισμό …..γιατί αλλοιώνει την επιφάνεια του αισθητήρα και ίσως των γύρω πλαστικών……..

όλα καλά…..

όλα τέλεια……

μπορούμε τώρα να φωτογραφίσουμε καμιά βαρκούλα που έχουμε……αδυναμία.

DSCN5772aaa

Σε καμιά περίπτωση μην επιχειρήσετε τέτοιου είδους επέμβαση γιατί είναι σίγουρο ότι θα αχρηστεύσετε την μηχανή…….

Σε περίπτωση που σας μπλοκάρει ο φακός σε ανοικτή ενδιάμεση θέση…..αφαιρέστε αμέσως την μπαταρία και ίσως……σας την επισκευάσουν.

Παρουσιάζουν προβλήματα σε πολύ υγρό περιβάλλον λογω των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και μακριά απο εν λειτουργία  συστημάτων  RF…. ίσως σας μείνει στο χέρι  ( σίγουρα)…

 

 

john micros

Ηλεκτρονική ασφάλεια τροφοδοτικού


ηλεκτρονικη ασφαλεια τροφοδοτικου γγγ

Σέ ένα τροφοδοτικό ανεξαρτήτου ισχύος , εκτός από την ασφάλεια τήξεως πρέπει να υπάρχει και ασφάλεια γιά τό ίδιο τό κύκλωμα , ώστε σε περίπτωση που υπερβούμε τα όρια ή γίνει κάποιο ακούσιο βραχυκύκλωμα να μην έχουμε καταστροφικά αποτελέσματα για το τροφοδοτικό. Μια μικρή και απλή επεξήγηση του γνωστού κυκλώματος………..

Αυτό που κοιτάμε πάντα σε ένα τροφοδοτικό είναι η ένταση του ρεύματος, να είναι μέσα στα όρια παροχής του τροφοδοτικού. Για να γίνει αυτός ο συνεχής έλεγχος , παρεμβάλουμε εν σειρά στην θετική γραμμή το κύκλωμα αυτό. Μεταξύ των δυο + έχουμε μια πτώση τάσεως η οποία μεγαλώνει όσο μεγαλώνει και το ρεύμα που τραβάμε. Την πτώση τάσεως την βλέπουμε στα άκρα του ΤΙΡ 35 και της μικρής σε τιμή αντίστασης 0,1 ΩΜ. Τό δικτύωμα της αντίστασης 820 ΩΜ και του τρίμμερ 4,7 ΚΩΜ ανιχνεύει την πτώση τάσεως μεταξύ των δυο σημείων, και αυξομειώνει την πόλωση στο BD 137 , το οποίο με την σειρά του ελέγχει την ελεγχόμενη πτώση τάσεως  επάνω στο ΤΙΡ 35 , ώστε το ρεύμα που το διαρρέει να έχει μια μάξιμουμ τιμή. Ένας απλός τρόπος έλεγχου είναι….. έστω ότι δίνουμε στην είσοδο του κυκλώματος 12 βολτ , καί στήν έξοδο τοποθετούμε μια λάμπα πυρακτώσεως 12V/35W . θα μετρήσουμε ένα ρεύμα 4,6 Α . Ρυθμίζουμε το τρίμμερ ώστε να αρχίζει να δρα το κύκλωμα στα 5 Α. Τοποθετώντας μια δεύτερη λάμπα παράλληλα στην πρώτη τότε θα δούμε ότι η πτώση τάσεως επάνω στο ΤΙΡ 35 αυξάνει ώστε το συνολικό ρεύμα που θα δώσει το τροφοδοτικό θα είναι 5 Α ανεξάρτητα από την τάση εισόδου. Και να σηκώσουμε την τάση , το ρεύμα που θα πάρουμε δεν θα υπερβαίνει τα Αμπέρ που το έχουμε ρυθμίσει. Τό κύκλωμα ώς έχει , με δυο ΤΙΡ 35 , πάει έως 10 Αμπέρ, εάν θέλουμε για μεγαλύτερη ισχύ , τότε προσθέτουμε και άλλα τρανζίστορ ώστε να μπορούμε να ρυθμίζουμε τό μάξιμουμ ρεύμα που τυχόν θά χρειαστούμε……όπως το παρακάτω κύκλωμα……

ηλεκτρονικη ασφαλεια τροφοδοτικου eeeee

το κύκλωμα αυτό συνδέεται όπως ακριβώς σαν να είχαμε ένα ΤΙΡ 35 , στα ίδια σημεία. Τώρα σε περίπτωση που έχουμε τροφοδοτικό για μικρά ρεύματα , μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το επόμενο κύκλωμα, και εάν θέλουμε να έχουμε ρύθμιση..προστασία… σε ακόμη μικρότερα ρεύματα , τότε αλλάζουμε την 0,1ΩΜ με μια 0,47ΩΜ , ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ανιχνεύσιμη πτώση τάσεως σε μικρά ρεύματα , για να δρα το κύκλωμα.

ηλεκτρονικη ασφαλεια τροφοδοτικου δδδ

Τό κύκλωμα είναι ανεξάρτητο της τάσεως εισόδου( κύκλωμα σειράς ) , και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι τάση εισόδου 60 βολτ. Τά τρανζίστορ είναι ενδεικτικά, οπότε μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και αντίστοιχα χωρίς κανένα πρόβλημα. Η ψύκτρα στα τρανζίστορ ισχύος είναι υποχρεωτική, γιατί όταν το κύκλωμα δρα ως περιοριστής ρεύματος , τότε τα τρανζίστορ αναπτύσσουν υψηλές θερμοκρασίες, επειδή πάνω σε αυτά γίνεται πλέον η επιπλέον πτώση τάσεως. Τά συγκεκριμένα κυκλώματα αυξάνουν το κόστος ενός τροφοδοτικού αλλά κρίνονται αναγκαία για την σωστή προστασία των τροφοδοτικών αλλά και της τροφοδοτούμενης συσκευής. Ένα αμπερόμετρο τοποθετημένο εν σειρά μας δείχνει αν δρα ο περιορισμός και εάν έχει τεθεί σε σημείο λίγο μεγαλύτερο από αυτό που χρειαζόμαστε σε αμπέρ.

Τό πάχος τών συρμάτων στην γραμμή τών + θα πρέπει να είναι μεγάλο, και αυξάνεται όσο αυξάνονται και τα αμπέρ που τραβάμε, για να αποφύγουμε μεγάλη πτώση τάσεως στο καλώδιο . Για την σωστή λειτουργία τής κατασκευής και συνδεσμολογίας του κυκλώματος μπορείτε να κάνετε τον έλεγχο περιορισμού με τις λάμπες πυρακτώσεως.

john micros

LG FLATRON L1742S


Έχουμε πει πολλές φορές για τα προβλήματα των παλμοτροφοτικων, πιο συγκεκριμένα  για προβλήματα των ηλεκτρολυτικών πυκνωτών. Κλείνοντας το συγκεκριμένο μόνιτορ το βράδυ , την επομένη μέρα κατά την εκκίνηση άναβε για δευτερόλεπτα το λεντ λειτουργίας και μετά πλήρη απουσία τροφοδοσίας. ανοίγοντας το μόνιτορ βλέπουμε…..

DSCN5266BBBGGG

δυο πυκνωτές φουσκωμένοι και δυο με ελάχιστη χωρητικότητα, οπότε πάμε σε αλλαγή όλων ακόμη και των πυκνωτών που σημειώνονται με κίτρινο βέλος , επειδή έχουν δουλέψει χιλιάδες ώρες. Το σχεδιάγραμμα από τον κατασκευαστή για το PWM Controller που χρησιμοποιεί το ΑΝ4129, πολύ κοινό για πολλά παλμοτροφοδοτικα….

LG monitor 1BBB

και η πολύ εύκολη αντικατάσταση και η ανάσταση του μόνιτορ….. προσοχή μην σκίσετε την καλώδιο –ταινία κατά την εξαγωγή της πλακέτας.

DSCN5277ααα@ DSCN5286ααα@

 

DSCN5281@ DSCN5291

Tο συνηθισμένο ενοχλητικό πρόβλημα των τροφοδοτικών που θέτει εκτός λειτουργίας την συσκευή.

οι πυκνωτές που τοποθετηθήκαν είναι για 105 C RGA . Η εξαγωγή και εκ νέου συναρμολόγηση του μόνιτορ είναι μια πολύ απλή διαδικασία μια που τα καπάκια είναι κουμπωτά και δεν υπάρχουν βίδες ούτε για δείγμα.Μετά την επισκευή μην ξεχάσετε να καθαρίσετε τα σημεία που κολλήσατε με λίγο διαλυτικό νίτρου, για να αποφύγουμε διαρροές από την σολντερίνη αλλά να μην φαίνεται ότι έχει γίνει επισκευή δίνοντας εκ νέου εργοστασιακή εμφάνιση στην πλακέτα. Προσοχή όμως κατά την αποσυναρμολόγηση μην καταστρέψετε την καλώδιο-ταινία της οθόνης.Το κόστος των ανταλλακτικών είναι 2,30 ευρώ και ο χρόνος επισκευής τα 15 λεπτά.Τα πρώτα συμπτώματα που θα παρατηρήσετε πριν εμφανιστεί η βλάβη είναι ένα μυρμήγκιασμα στο άνω αριστερό σημείο της οθόνης ,  επιφανείας 2 cm2 εμφανιζόμενο μόνο κατά την ενεργοποίηση της οθόνης μετά από μεγάλη αδράνεια και για δυο-τρία λεπτά. Είναι πολύ αχνό το φαινόμενο και θα πρέπει να δώσετε πολύ σημασία σε αυτό το σημείο και μάλιστα μόνο κατά την έναρξη λειτουργίας του μόνιτορ μετά από μεγάλη αδράνεια. Το δεύτερο είναι ένα κρησάρισμα με ταυτόχρονη υποψία ειδώλου το οποίο διορθώνεται με το κούνημα του καλωδίου στην θύρα του υπολογιστή,  κάτι σαν να μην κάνει καλή επαφή, πράγμα όμως που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα. Γενικά είναι πολύ αξιόπιστο μόνιτορ με χιλιάδες ώρες λειτουργίας και πολύ καλή απόδοση.

DSCN5262

 

john micros

BYV 52 200 fast rectifier diode


ας κάνουμε την γνωριμία ενός υλικού που χρησιμοποιούμε σε τροφοδοτικά πολύ υψηλής ισχύος . είναι μια διπλή δίοδο fast , σε ένα κέλυφος , με πολύ μεγάλη τάση αλλά το πιο βασικό είναι ότι μας επιτρέπει να την δουλεύουμε σε πολύ μεγάλα ρεύματα, εκεί που ζητάμε από το τροφοδοτικό ρεύματα της τάξεως, π.χ. των 400+ Αμπέρ. την χρησιμοποιούμε σε high freguency  DC to DC converters…… ας δούμε όμως τις Φώτο…….

2017-02-08 002ααα@ 2017-02-08 001.

σε κάθε κέλυφος έχουμε δυο διόδους με μέγιστο ρεύμα στην κάθε μια 30 αμπέρ. σε παράλληλη συνδεσμολογία όλων των διόδων όπου απαιτείται έχουμε ένα ρεύμα κορυφής της τάξεως των 420 αμπέρ. ασφαλώς πρόκειται για ένα πολύ υψηλό μέγεθος αμπεραζ ανεξάρτητα από την τάση, όπου χρειαζόμαστε πολύ μεγάλη ψυκτρα, συνεχή ψύξη με ανεμιστήρα, και ασφαλώς το απαραίτητο θερμικό για να αποφύγουμε τα τυχόν ατυχήματα λογω θερμοκρασίας. το θερμικό σε περίπτωση μεγάλης υπέρβασης ρεύματος δίνει εντολή σε ένα ολοκληρωμένο για την διακοπή της λειτουργίας του κυκλώματος μέσω ρελε το οποίο και διακόπτει την τάση τροφοδοσίας. σε τέτοιες μεγάλες εντάσεις ρευμάτων, δεν μπορούμε να κάνουμε συνδέσεις με κοινά καλώδια, αλλά οι συνδέσεις γίνονται με λάμες χαλκού όπως φαίνεται στο κάτω άκρο της Φώτο. εάν και αυτά τα τροφοδοτικά δουλεύουν σε σχετικά για εμάς χαμηλές τάσεις (200 V ) , εντούτοις είναι πολύ επικίνδυνα σε περίπτωση ολικού βραχυκυκλώματος αγωγών της εξόδου , να πυρακτωθούν τα τυχόν καλώδια προκαλώντας σοβαρά εγκαύματα. γι’ αυτό και μετά από   αυτό το κύκλωμα τίθεται έλεγχος ρεύματος, αλλά χρειάζεται και πάλι προσοχή γιατί τα ρεύματα μέχρι να αποκοπούν είναι πολύ μεγάλα.

και το μέγεθος των ψυκτρων……

2017-02-08 004ααα

ασφαλώς είναι πολύ δύσκολη η διαχείριση τέτοιων ρευμάτων και απαιτεί ειδική σχεδίαση πλακέτας με πολύ μεγάλο πλάτος χαλκού. δύσκολα θα συναντήσετε σε καθημερινές συσκευές και χρήση , αλλά είναι ενδιαφέρον σαν εξάρτημα ισχύος.

http://pdf.datasheetcatalog.com/datasheet2/4/09hk6qzkzaeq556xdhxgocx5w5fy.pdf              

ρίξτε μια ματιά στο PDF, του κατασκευαστή…..

ασφαλώς στην τοποθέτηση πρέπει να γίνει χρήση σιλικόνης μεταξύ εξαρτήματος και ψυγείου για μεγίστη μεταφορά θερμοκρασίας, το δε σφίξιμο της βίδας πρέπει να γίνει με μεγάλη δύναμη.  εκτός από αυτήν την χρήση το εξάρτημα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε και σε απλά παλμοτροφοδοτικα χαμηλής ισχύος όπου έχουμε υψηλές παραγόμενες συχνότητες τάσεως ( π.χ.  12 V ), και ρεύματα μέσης τάξεως των 20 αμπέρ .

στο κέντρο της εικόνας βλέπουμε και την γέφυρα που τροφοδοτεί το όλο κύκλωμα ( στα 230 AC εισόδου).

 

john micros

Αρέσει σε %d bloggers: